Сообщений в теме: 2154

[BADGUY]

если щетка неплотно касается коллектора, то такое возможно до тех пор, пока она не притрется или ты её не обточишь ровно.

[MoPo3]

а долго она так притератся может?

[BADGUY]

лучше не ждать,неровный конец щетки может наделать рисок на коллекторе , а это не айс. вынуть щеточный узел и по результатам облома щетки посмотреть, сточить ее или поменять
.

[MoPo3]

понятно проще тогда уж новый купить, на выходные то мне хватит ?

[BADGUY]

зависит от того, как сломана щетка.... она должна плотно к коллектору прилегать.

[MoPo3]

Не ну лампа при езде то не горит, заряд значит идет или я что то не понимаю.

[DarkHorseman]

у меня было что на холостых помаргивала лампочка. вынул щетки, вродь норм свиду, но они стояли не Калужские. а Пензенские. поменял на Калужские и все стало инорм. так что поменяй щетки на нормальные и все станет норм.

[LEM]

что может быть .поменял генератор поставил новый .при запуски мотора обороты плавают (затухает )как будто чего ей не хватает пока пару раз не газанёшь потом выравнивается и холостые в норми .на старом гене этого не было .заводилась без педали газа и всё ровно работала .поминяли и пипец

добавлено через 1 минут 7 секунд
напряжение в норме .14.5

[DenDTM]

Нужна помощь, может кто сталкивался. Проблема в следующем: на горячем двигателе как только включается вентилятор сильно проседает напряжение. Непосредственно в момент, когда он должен запуститься напряжение падает до 10В (при этом начинают лить в пол-силы форсунки омывателя стекла) бывает падает напряжение до 8.5В, тогда двигатель глохнет. Менял датчик включения вентилятора - эффект ноль. Поменял вентилятор -помогло, но отъездил 1500 км и снова проблема появилась. Если отключить вентилятор (механически снять колодку) то все нормально. Но ездить так страшно, жара стоит. Авто 12-шка, 124-й мотор.

[BADGUY]

в каком состоянии аккум? Банки давно проверял? Плотность.....масса нормальная на кузове и двиге?

[DenDTM]

По аккумулятору проблем нет. Плотность не проверял. Но зимой заводилась на ура. У меня аком реактор, там глазок, по нему ориентируюсь. Массу одну вообще на аккумулятор повесил, думал в ней дело. Может дело в реле включения вентилятора?

[BADGUY]

очень маловероятно. Реле или работают или нет, замыкать в них нечему.

добавлено через 1 минут
как вариант, умерающий диодный мост генератора.

[gibson063]

DenDTM, BADGUY, тоже думаю диодный мост, либо где то коротит в цепи включения

[DenDTM]

Вот тоже мысли сегодня такие появились. Заменю наверное на пробу. Хотя непонятно почему на горячую так все получается.

[Любитель водки]

DenDTM, Отследить провод от реле до пропелера. Замерить сопротивление между плюсом пропелера и массой при скинутой клемме кумулятора. Не помню сколько но сопротивление должно быть оооочень большое.

[DenDTM]

Любитель водки, я постараюсь попробовать, но с электрикой я не дружу

[Любитель водки]

DenDTM, Просто провод потрогай когда вентилятор работает. Если он греется значит -плохо! Где то на массу течёт.

[DiMaN89]

Подскажите какой ток жрет автомобильная рация?
Каким сечение кидать провода на нее?

[tlt2106]

4 квадрата закинь норм будет!

добавлено через 52 секунд
А ток от модели зависит, какая моделька? DiMaN89, все никак у тебя заглушки не заберу, по проводам помощь нужна будет - приезжай, заодно и заглушки прихватишь)

[Ferodo]

Кто в теме, разъясните как подключить вентиляторы радиатора Шевроле Нива.
Вентиляторы оба нужно подключить через родной резистор, НО нужно чтоб один вентилятор включался от мозгов (из ЭБУ выходит управляющий минусовой провод) а второй с тумблера.
Может кто схемку подробную прям накидает где и какие преды и реле ставить и т.д. ато чёт мозг уже немного плавится)