Сообщений в теме: 2154

[gibson063]

И снова здравствуйте)))
Авто Шевроле вива, типа опель астра g )
Позавчера машина начала дергаться и не ехать, потом все ок. Но за полчаса езды были кратковременные провалы. Но не глохла.
С утра в гараже не завелась, стартер бодро крутить но не схватывает ни разу. Подумал бензонасос, т.к. было что то похожее на 10ке.
Благо есть заведомо исправный и рабочий бензонасос+на всякий случай регулятор давления топлива. Меняю. Эффект тот же = не заводится.
Заметил одну вещь, (но не знаю должно так быть или нет) при включении зажигания насос качает и выключается, но при проверке давления в рампе бенз из нее не брызгает вообще. При долгом кручении стартером и зажатии золотника на рампе, бенз начинает брызгать.
Искру проверить нет возможности, стоит иномарочный модуль. Свечи сухие.
Предохранители и релюшки просмотрел, вроде все целое.
Седня вечерком попробую сделать блутуз диагностику, если получится.

Подскажите куда еще можно посмотреть?? В голове мелькнула мысль о забитом топливном фильтре и дпкв. Но кажется что проблема все таки с подачей топлива.

Заранее спасибо

Добавлено 03 Октябрь 2014 - 08:00:

Причем до этого никаких проблем, двиг работал ровно, не троил. Все случилось за пару часов)

[Штепа Алексей]

Почему то мне кажется что беда все таки где то там. Сними трубку с подачи возле рампы, и посмотри какое давление. Если шарахнет хорошо, значит давление в норме. Если плохо, то смотрим бензонасос, сетку, уплотнительные колечки, особенно в стакане внимательно просмотреть.

Добавлено 04 Октябрь 2014 - 07:40:

Была просто недавно такая тойота у меня. Сначала беда была в мертвом насосе, ну а после замены выяснилось что и уплотнителю пришла хана. Давление было, но очень слабое..

[gibson063]

Сетка, бензонасос в норме, у меня 2 рабочих комплекта)). Седня фильтр поменяю, походу в нем дело. Отпишусь потом

[evg]

Почему то мне кажется что беда все таки где то там. Сними трубку с подачи возле рампы, и посмотри какое давление. Если шарахнет хорошо, значит давление в норме. Если плохо, то смотрим бензонасос, сетку, уплотнительные колечки, особенно в стакане внимательно просмотреть.

Добавлено 04 Октябрь 2014 - 07:40:

Была просто недавно такая тойота у меня. Сначала беда была в мертвом насосе, ну а после замены выяснилось что и уплотнителю пришла хана. Давление было, но очень слабое..

а если у него ТНВД? сдёрнет чувак вот так трубочку, а там 25 атмосфер...
учителя кругом...

Добавлено 04 Октябрь 2014 - 10:22:

если уж чего и сдёргивать, то только с обратки... и то, если она есть.

[Штепа Алексей]

а если у него ТНВД? сдёрнет чувак вот так трубочку, а там 25 атмосфер...
учителя кругом...

Добавлено 04 Октябрь 2014 - 10:22:

если уж чего и сдёргивать, то только с обратки... и то, если она есть.

Ну во первых известно какой автомобиль.
Во вторых, Если авто дизель, то конечно не вздумайте так делать, давление лупанет выше пятого этажа.

[evg]

у меня приятель ездит на прульной Тойоте БЕНЗИНОВОЙ с ТНВД... и с каждым днём она едет всё хуже и хуже. Про обгоны на трассе он уже начинает забывать.
к кому только не обращался - не могут нормальную диагностику сделать. Тупо давление в рейке замерить проблема.

кроме того у многих авто с серьёзным мотором стоят ТНВД.

[Штепа Алексей]

Что то я не встречал авто с ТНВД бензин без турбо.
Тем более вопрос о шевроле вива..

Добавлено 04 Октябрь 2014 - 10:52:

Да и вообще, зачем ТНВД бензин мотору где давление в рейке регулируется эбу и клапаном.

[evg]

ну еслиб ты в этих делах шарил - я бы человечка к тебе послал

а так даже всеми хвалёный японо-сервис оказался "гаражиком с дядей Ваней".

[Штепа Алексей]

А не джедай у твоего друга?
Джедай это не ТНВД, это немного другое...

[evg]

у него нет.
на джедаях именно ТНВД.

[Штепа Алексей]

Это не ТНВД, но принцип тот же - прямой впрыск..

[gibson063]

Добавлено 04 Октябрь 2014 - 19:35:

Теперь с закрытыми глазами всю топливную систему перебираю)

Добавлено 05 Октябрь 2014 - 08:29:

а в итоге лопнул шланг который вставляется одним концом в бензонасос, другим в выводящую трубку))
Он в дополнительной оплетке, поэтому рванину не было видно.
Млять полмашины разобрали)))

[Штепа Алексей]

Что и требовалось доказать..
Как нашел илюх, простым осмотром?

На 9-ке была трабла, нашли с помощью компрессора..

[gibson063]

4 раза менял туда сюда бензонасос и регулятор, свечи менял, искру с модуля смотрел, фильтр топливный поменял, потом скинули с него шланг, заводили, очень мало течет, заметил что весь стакан сырой внутри. Смотрим шланг как то изогнут, оплетку отвели в сторону а там дыра))

Добавлено 05 Октябрь 2014 - 12:07:

Купили шланг, а он оказался не качественным, при загибе шёл на излом и бенз опять не поступал. Заехали в вираж к Саньку, и он нам нормальный шланг дал))) поставили и завелааааась!!! Коптила только ппц) но потом все ок. Огромный респект Славе премьеру за компанию))) [ATTACH]10886[/ATTACH]

Прикрепленные изображения

• 

[DRobotov]

Товарищи электрики-диагносты подскажите пожалуйста разницу между датчиком фаз 2112 GM и обычным типа Калуги и т д., взаимозаменяемость их и надежность.

Добавлено 11 Ноябрь 2014 - 16:31:

Товарищи электрики-диагносты подскажите пожалуйста разницу между датчиком фаз 2112 GM и обычным типа Калуги и т д., взаимозаменяемость их и надежность.

[Leo_163]

Товарищи электрики-диагносты подскажите пожалуйста разницу между датчиком фаз 2112 GM и обычным типа Калуги и т д., взаимозаменяемость их и надежность.

Добавлено 11 Ноябрь 2014 - 16:31:

GM не встречался, но в большинстве своём это один и тот же датчик холла, по схемам распиновка подходит, а по сути на датчиках ныне выпускаемых нарисовано чё куда, то есть там +12, масса и сигнальный с подтяжкой. Сравни с тем, что у тебя на машине приходит на разъём при включенном зажигании, если есть такая возможность.

[DRobotov]

[USER=3270]@Leo_163[/USER] ну значит по сути разницы особой нет.Просто валялся у меня GM где-то,думал поставить,а так и мой без проблем работает

[gibson063]

Ребят, нужен совет по топливной системе опель астра г \ шевроле вива (ну возможно на многих такая тема)
Суть в чем, есть так называемый обратный клапан на насосе (обычный бензонасос, как вазовский) и есть регулятор давления топлива, который стоит в стакане бензонасоса в сборе и играет роль обратного клапана, все это вместе установлено в авто.
Вопрос: может ли быть причиной падения давления после выключения зажигания обратный клапан бензонасоса, при заведомо исправном регуляторе??
Обычно причиной падения давления является именно регулятор.
Что может послужить причиной выхода из строя регулятора в короткое время?

заранее всем спасибо))

[evg]

обычно обратный клапан и спускает давление назад в бак.

[gibson063]

evg. регулятор давления в моем случае это клапан сброса давления

Изза этой хрени падает давление в рампе в случае ее неисправности.
рампа у меня без обратки.
+ получается что работает еще и обратный клапан в самом бензонасосе).

Добавлено 02 Декабрь 2014 - 18:03:

Кароч, не буду забивать головы. Поставлю назад стингеровский насос и проверю))).

Потом отпишусь