Сообщений в теме: 2154

[FREELINE]

так продолжаю мучения с генератором, сёдня открутил все массовые провода зачистил и обратно собрал, разобрал генератор всё прозвонил оказалось всё нормально , итог когда всё холодное на клеммах при заведённом движке 14.5в через час работы напряжение падает до 11.5 (без нагрузки) и при включении нагрузки начинает в пол накала гореть лампа отсутствия заряда
шяс думаю мож надо диодный мост поменять ( реле заряда менял)

[Vmon]

Сейчас интегралки 80% брак. Так что не факт

[FREELINE]

блин ты меня разочаровал, но почему тогда глюки начинаются только при нагреве

[BADGUY]

блин...странная штука :-(((( может и правда диодный мост..... аккум нормальный? проверял? а какие крупные потребители в авто? Аудиосистема?

[FREELINE]

автопотребители тока стандартные, обогрев поворотники фары печка, а аккум как проверить? хотя завожусь нормально всегда и ниразу его есшё неразряжал

[Vmon]

Если вспомнить принцип работы диода, то берут сомнения, что это может быть он. Вобщем мне кажется надо пробовать методом тыка.

[Alex-dr]

FREELINE у меня аналогичная проблема, тоже так мучаюсь ... только ещё очень сильно падают холостые когда включаешь обогрев стекла, печку и ближней свет

[FREELINE]

кажется мучениям приходит конец и вылазиет эта зараза!
провёл дополнительную массу напрямую с генератора итог 12.5в при максимальной нагрузке заместо 11, но дёргания напряжения неприкратились
хотел открутить массу двигателя неполучается, выкручивается шпилька и течёт тосол.
теперь думаю как заменить силовой провод от аккума до генератора и дальше по цепочке

[BADGUY]

всетаки масса дополнительная тоже результат дала... меняй силовой провод от гена до аккума. Думаю что там может быть всего понемногу. Куча мелочей складывается в большую неприятность в виде отсутствия должной зарядки.

[FREELINE]

я тоже к такому выводу пришёл теперь вопрос так как неимею схемы под рукой, на силовой клемме генератора 2 провода куда они идут?

[FREELINE]

ну что никто чтоль неподскажет?

[BADGUY]

один провод идет на аккумулятор, второй провод идет в монтажный блок и оттуда расходится на основные потребители.

[FREELINE]

спасиб

[BADGUY]

в принципе в идеале если есть возможность поменять их обоих на силовой провод усилителя (4 - 2Ga) и клеммы пропаять которые на генератор будут прикручиваться для лучшего контакта. Кстати скольки амперный генератор?

[FREELINE]

генератор стандартный на 55ампер,
провод меняю на 10квадрат, клеммы беру медные лужёные буду опресовывать и запаивать

[череп]

Схему подключения противотуманок если можно скиньте (и отдельный вопрос установить под бампером, где лучше под основными фарами или покраям. Точнее где эфективнее было бы . Машина ВАЗ 21074)

[ВАНЮХА 77]

если по госту-один базар,если тебе по-барабану -то другой,а по существу то -по краям!

[BADGUY]

Схему подключения противотуманок если можно скиньте (и отдельный вопрос установить под бампером, где лучше под основными фарами или покраям. Точнее где эфективнее было бы . Машина ВАЗ 21074)

зависит от самих туманок. Если они бьют пучком, то можно и к середине ближе ставить, если рассеивают, то есть смысл ставить по краям, чтобы обочину захватывали.
http://niva-faq.msk....ary/pt_fary.htm
вот что нашел по установке......и вот еще....

http://www.semerka.info/?q=node/30

[череп]

BADGUY спасибо

[Serega]

Столкнулся с проблемой при установке, всю подключил, поставил блокираторы, кидаю + и - от аккума на блокиратор двери - всё срабатывает, открывает и закрывает, от сигналки же нет, он двигаеться, но будто нехватает энергии чтобы поднять/опустить, в чем может быть трабл?

P.S На цетр. замок подаеться такое же напряжение как и на обычный блокиратор или же меньше?

P.P.S Какова цена вопроса, если решить проблему в конторе? (сигналка подключина на 60%)