Сообщений в теме: 280

[Maradonna]

Раз в неделю в пилы масло заканчивается, тогда меняем в ЗИЛу а отработку в пилы У нас в Камазе стоит 740.11-240 с турбинками, он не жрёт масло вообще, поэтому в нём Мобил. В Питере на работе у меня был 53213 с простым 740.10 тот да жрал масло примерно как твой Урал. Я про движки Евро-0, евро-1 говорю, хоть и Камаз с виду но тянет намного лучше чем 740.10 особенно с низов, и масло у нас не жрёт. Машина уже не первая с таким мотором у нас.

[Sherli]

Ну вы и богачи. За неделю это не отработка, а считай свежее масло. Не дешевле автола в пилы купить? Первый раз такое слышу, чтобы масло в машине (да еще и полусиньку 9 литров) меняли каждую неделю, т. к. Пилы нечем смазывать. Может быть, я на еврах не ездил.

[Maradonna]

Ну раз в неделю это в среднем, когда работы мало то реже. Последние Евро это конечно шлак, а вот первых два это наверное лучшее что было на Камазе.

[Sherli]

Я в упор не понимаю, почему не купить для пилы дешевого масла. Не вижу логики в ваших действиях.

[Maradonna]

Так ТНК стоит 500р за 5л Обещают бочку полусинтетика подогнать 200л не дорого. Его все равно надо девать куда то.

[Sherli]

По-твоему это дешево? А10 литров М-8В стоит 350-380 руб. Бочка есть не просит, может и постоять. Для пил лучше дешевого автола купите.

[Maradonna]

У нас что есть то и льём. Цепи ведь все равно. Зато мотор в ЗИЛу промылся, он новый такой не был:

[Sherli]

По-моему вам просто деньги некуда девать. Лили бы тогда сразу в пилы, зачем возиться с заменой масла на ЗИЛе каждую неделю.

[Maradonna]

Так ничего сложного нет же. Зато двигатель промыли хорошенько, я как то говорил, что раз на солярке ехать пришлось там нагара было везде где только можно, а сейчас чистый

[Sherli]

Не сложно, но все равно пачкаться, под машину лезть лишний раз не вижу резона. Тем более масло просто так переводить. А нагар и так со временем выгорел или отмылся бы, если бензин и масло лить нормальное. У нас на пилораме покупались 2 бочки масла по 200 литров-камазовского (для техники) и автола (для пил). И по деньгам это выходило недорого.

[Анонимно_]

Камаз и двигатель ямз-238! Отец работает всю жизнь на Камазе. У нас Камаз с двигателем ямз-238 это то что надо. У Камаза кабина тепло лучше держит, маз не любит перегрузов, на трассе даги с перегруженными арбузами тока на Камазах! Работали и на Мазе, коробка просто ужасна

[Sherli]

Как раз таки КамАЗ с родным мотором перегрузов не любит. Даги ездят на них из-за больших и высоких кузовов, тем более, что их КамАЗы с переделанной подвеской (доложенные коренные листы рессор, обваренные чулки мостов и пр. ) и иногда на 300-той резине. В Узбекистане так же КамАЗы для фруктов-овощей переделывают. В Коканде и Фергане на такого КамАЗа 10-тонника грузят по 18-19 тонн.

[Maradonna]

Скажем так Камаз 740.10 без турбин не любит перегруз. Но есть модификации движков которым все равно перегруз.

[Sherli]

Даги-то на обычных ездят. Я видел камазовские моторы на лесовозах, клинившие от перегрузок, на них вкладыши были в ровную полосу раскатаны.

[Maradonna]

У них всякие есть. Но большинство простые.

[Sherli]

Об том и речь. Еще сзади к 10-титоннику 9-тиметровую шаланду с передним мостом прицепят и еле ползут. Вот и прикинуть, сколько с такими перегрузами мотор и сцепление ходят.

[Maradonna]

Мотор на рейс)Сцепление как рвать будут)

[Sherli]

Ну уж насчет мотора на рейс ты загнул. Всяко 2500 км от Махачкалы до Питера он со своими арбузами-дынями дойдет, правда, чадя как паровоз и с бешенным расходом солярки ( потому они и ездят все обвешанные баками). Думаю такого перегруженного мотора хватит на сезон весна-осень (примерно 6-8 арбузных ходок), если где-нибудь на подъеме маховик не оторвется-традиционная беда перегруженных КамАЗов.

[Maradonna]

Да бывает обрывает маховик на 740.10:

[Sherli]

Здесь вроде был разговор о степени сжатия ЗИЛовских моторов, ст. Сж. 6,5 (двигатели ЗИЛ-130,131,375) была только до 1984 г., после стали ставить головки блока нового образца со ст. Сж. 7,1 (с 1987 г. -двигатели ЗИЛ-508,5081,509).