Сообщений в теме: 2648

[Любитель водки]

Крутааа

[Gocha]

а где продолжение и будет лиионо тут дальше выкладываться

[BETEP]

Полного текста еще нет в переводе. Как найду - обязательно выложу.

Добавлено 22 Январь 2015 - 11:44:

Нашел статью на англ. языке. Вечером если будет время - постараюсь сделать перевод.

[Shadoff]

Полного текста еще нет в переводе. Как найду - обязательно выложу.

Добавлено 22 Январь 2015 - 11:44:

Нашел статью на англ. языке. Вечером если будет время - постараюсь перевезти.

куда повезёшь? )))

[BETEP]

в другой город, блят ))))

Добавлено 26 Январь 2015 - 00:33:

QUAD-TURBO AT NIKKO: CAROLINE RACING’S 2JZ SILVIA

Итак, несмотря на реакцию постоянно репостящих это фото в Instagram, этот автомобиль не подделка. Вы не можете винить людей, которые думали так, я и сам когда впервые увидел плакат с этим автомобилем на стене офиса мастерской Caroline Racing, я думал что это просто шутка. Это был набросок S14 Silvia с четырьмя турбинами, торчащие из моторного отсека - выглядело это все очень похожее на космического пирата Хэрлока из старого серии комиксов, только с бейсболкой...

"Что это такое?" - спросил я владельца мастерской, указывая на плакат.

"Это реально, по-видимому. Он сказал, что строит машину с четырьмя турбинами. Это новый проект Takuro." Так он ответил.

У меня не было ни капли сомнений в том , что это тот же Takuro, который один из первых начал делать нереально большой выворот задолго до того, как стало обычным явлением, также он известен тем, что делает из седана купе, также собранный им 180SX на трубной раме с пластиковым кузовом. Это также тот парень, который совместил Pontiac Fiero на базе Ferrari F40 с двигателем RB26 и это дрифт-кар.


Давайте проясним одну вещь для начала, потому что я уверен, что тут есть много технически грамотных людей, которые читают это, чтобы посмотреть как это работает. Это на самом деле не "Quad Turbo" как у Bugatti Veyron, даже если это звучит неплохо. Это собранная в ручную система турбин, которая работает аналогично тому, как и в дизельных двигателях, с двумя турбинами различных размеров, работающих вместе, чтобы создать такое давление наддува и отзывчивость двигателя, которые не могут быть достигнуты большой турбиной.


Итак, этот автомобиль для дрифта или для драг-рэйсинга? Как говорит сам Такуро - это "тюнинг-автомобиль". В принципе, он просто любит возиться с подобными вещами, так что нет никакой реальной цели позади него, кроме виденья того, что это может быть сделано.

Для начала давай посмотрим на моторный отсек чтобы проследить путь движения воздуха, которому не посчастливилось быть "съеденным" этим двигателем


Во-первых, при более низких оборотах, две турбины TD06-17C начинают выходят на буст.


После того, как меньшие турбины выдают достаточное давление, эти две турбины T88-34D, расположенные прямо в передней части моторного отсека, создают еще большее давление - около 3 бар.


Затем воздух под давлением проходит через интеркулер и во впускной коллектор. Где-то в середине всего это есть система впрыска воды / метанола, чтобы немного охладить этот "заряд".

Это система является дополнительным радиатором, который расположен вертикально на встречу потоку, так автомобиль не имеет системы вентиляции и кондиционирования. Несмотря на то, что это все выглядит не очень красиво, Takuro говорит, что это работает очень хорошо.


Ко всем этим "улиткам" должны поступать выхлопные, таким образом Takuro изготовил очень сложный выпускной коллектор, где передние три цилиндра "кормят" одну TD-06 / T88 соединенные вместе, а другие три цилиндра снабжают другую пару. Каждая турбина имеет свой индивидуальный внешний "вестгейт", который используется для управления наддувом.


Давайте заглянем внутрь этого лихорадочного сна, которым является кабина Сильвии.

Это какая-то часть DIY-кухни, которая выдает себя за поручень?



Авто-электрики, пожалуйста, закройте глаза, прокрутите немного вниз, а затем снова можете их открыть.

Шланги слева предназначены расположенного снаружи масляного радиатора. Две трубы, проходящие посередине предназначены для радиатора и небольшой пучок проводов рядом с ними - для насоса гидроусилителя рулевого управления.

Что-то я не спросил о том, как именно ЭБУ Motec могут быть сконфигурированы для управления двигателем, и почему их два...


Это педальный узел Tilton.


Тут у нас несколько различных датчиков, огромный механический манометр наддува, система управления подачи метанола и большой олд-скульный механически бустконтроллер Trust.


2JZ оснащен шестиступенчатой коробкой передач от Supra. Фиолетовая штуковина - топливный фильтр.

С возвращением все авто-электрики. Просьба не обращать внимания на левую половину фото.


В задней части у нас есть резервуар для смешивания метанола, АКБ, топливный насос 100 hp , баллон NOS (используется только как средство для охлаждения интеркулера и радиатора) и огнетушитель, который еще не установлен.


Это масляный радиатор, который установлен за пассажирским сиденьем.


Вот как это выглядит снаружи.



Takuro сделал воздухозаборники для радиатора в стиле Aventador.


Заднее расположение радиатора и насос ЭУР, позаимствовано от Toyota MR-S.


Takuro добавил немного массы в виде гантели, чтобы немного сбалансировать машину.


Однако в целом, автомобиль выглядит не слишком отдаленно от обычной тюнинг S14 Silvia.

http://noriyaro.com/...4-silvia_21.jpg
Эти боковые выхлопные трубы предназначены для четырех внешних вестгейтов.

http://noriyaro.com/...4-silvia_22.jpg
Очень серьезная тормозная система установлена на авто.

http://noriyaro.com/...4-silvia_24.jpg
Перед одним из этапов Такуро рассказал, что они закончили работу над машиной очень поздно ночью и не успели даже немного проехаться чтобы настроить все как положено.

http://noriyaro.com/...4-silvia_25.jpg
На пустом треке Nikko Circuit все наблюдают как Такуро делает несколько демонстративных кругов.

Из того, что я видел, мне показалось что это не лучше чем обычный 2JZ с большой турбиной.

http://noriyaro.com/...4-silvia_26.jpg
К сожалению, он успел откатать три круга со своим помощником, который возился с ноутбуком, хватаясь за ручку при каждой новой кочке, но безрезультатно. Автомобиль был очень не управляем. Takuro не хотел рисковать автомобилем и под аплодисменты зрителей отправился в боксы. Он показал много дыма всего при 1.5 барах.

http://noriyaro.com/...4-silvia_27.jpg


Оригинальная статья - тут

Перевод - Никитос ВЕТЕР.
Можно выложить в группе СФ )

Добавлено 02 Февраль 2015 - 12:17:

http://www.youtube.com/watch?v=4jjKCeK3zN8
Субару меняет цвет на глазах.

Ученые разработали новое автомобильное покрытие под названием парамагнитная краска. Она позволяет менять цвет машины одним нажатием кнопки.Перед тем, как нанести на автомобиль краску, на кузов наносится полимер с особым парамагнитном покрытием, содержащим оксид железа. Маленькие кристаллы оксида железа под воздействием электротока могут менять светоотражающие свойства и цвет.

[IvanTLT]

фейк

[Detroyt]

нет,это не фейк,уже такая краска есть ,в прошлом году читал про нее в америке вроде изобрели

[.:::PETYA:::.]

фейк

+1

Добавлено 02 Февраль 2015 - 15:31:

нет,это не фейк,уже такая краска есть ,в прошлом году читал про нее в америке вроде изобрели

ну а видео фейк

[Fiori_man]

[Любитель водки]

нет,это не фейк,уже такая краска есть ,в прошлом году читал про нее в америке вроде изобрели

Есть такое покрытие, но оно меняет не координально цвет))) Т.е из кварца может до снежки....и всё)))) И стоит капец((((

[Detroyt]

в России уже есть первые счастливцы

[DRobotov]

Че ж не на Приоре то интересно

[Dyshik]

в МОскве копейку продают с такими же номерами, копейка в идеале за 1.5 мульта

[Detroyt]

вы о чем,вы про номера что ли ?
Гибридный спорткар BMW i8 на фото

BMW i8 – полноценный гибридный спорткар с приводом на все 4 колеса и суммарной отдачей моторов на уровне 362 л.с. С 0 до 100 км/час в режиме Sport купе ускоряется за 4,4 секунды, а на одной лишь электротяге набирает 60 км/час за 4,5 секунды. Максимальная скорость движения гибрида ограничена электроникой на отметке 250 км/час. Что касается расхода топлива, то по сертификационному циклу NEDC (имеющему с реальностью мало общего) в смешанном режиме он равен около 2,5 литра, но «по секрету» представители BMW рассказали, что в среднем гибрид i8 съедает около 4,5-5,5 литра бензина АИ-95.
Источник: http://auto.ironhors...mw-i8_3394.html © IronHorse.ru

Комплектации и цены. В России базовую комплектацию БМВ i8 снабдили 20-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодной оптикой, 6-ю подушками безопасности, кожаным салоном, динамическим круиз-контролем, фирменной системой навигации BMW Professional, 2-зонным климат-контролем, проекционным дисплеем, «букетом» электронных систем безопасности, а также мультимедийным развлекательным комплексом, включающим акустику HiFi Harman Kardon с 11 динамиками. В качестве опции возможна установка лазерных фар, «стреляющих» на 600 метров. Стоимость BMW i8 начинается с отметки 8 880 000 рублей. Продажи стартуют 18 сентября 2014 года, но на первых порах автомобили будут доступны только в Москве и Санкт-Петербурге.

[BETEP]

А в стране кризис так-то

[Detroyt]

Никит,она стоит то всего 8,8 ляма,для москвы это мелочь
зато тачка экономичная, 4,5 литра на сотку хавает ))))

[zEd]

... 4,5 литра на сотку хавает ))))

ну это нормально, отобьётся быстро

[Detroyt]

очень жаль что "на первых порах автомобили будут доступны только в Москве и Санкт-Петербурге."
в мск ехать не хочется за ним))))

[Dyshik]

я где то читал что их уже в Россию штук 30 купили

[Detroyt]

понравилась машинка

Добавлено 19 Февраль 2015 - 14:06:

http://www.youtube.com/watch?v=PPv5jHrRVEs