Сообщений в теме: 411

[Leo_163]

Ай красавец какой, ниибаца!)))) А сталь-то нормальная? И чёт я не пойму, как там остальной тракт к нему цепляется..

[Shadoff]

Там фланец в конце, видно же.

[Leo_163]

Это видно, только либо меня прёт, либо там реально под 3 болта...

[autoigor71]

А чего дождались то. Уже два месяца пауки на классику 4-2-1 продаются. Четыре трубки более длинные. Прокладка на соединении двух частей идёт с обычного коллектора 16 кл.

посмотреть можно здесь. http://www.meta-s.ru/product_2272.html

Делает "СТТ"

[Baton]

Классиководы!!! Ура товарищи!!! Мы дождались этого!!!

http://stinger-shop....7f864057547.jpg

Паук 4-2-1 с гофрой ВАЗ 2101-07

Хм. Геометрия верхней части - копия паука ФорМаш 4-1

добавлено через 1 часов 4 минут 41 секунд
Вот фото паука 4-2-1 на классику СТТ.

[BETEP]

дык какой ебее? )) 4-1 или 4-2-1 ?

[Leo_163]

4-1 спорт, 4-2-1 город. Грубо, но суть та же.

[Baton]

дык какой ебее? )) 4-1 или 4-2-1 ?

практика показывает (по крайней мере на ПП) что 4-2-1 лучше.
Даже пауки производства УСА, Нуждин имеют компановку 4-2-1.
В Торгмаше видел калину под класс Д1А (если не ошибаюсь) - выпуск 4-2-1
Ставили 4-2-1 СТТ на классику (в качестве теста) - человек доволен.

[autoigor71]

дык какой ебее? )) 4-1 или 4-2-1 ?

На вкус и цвет как говориться. Какой тебе нравиться, тот и самый лычший

[BETEP]

дык какой ебее? )) 4-1 или 4-2-1 ?

практика показывает (по крайней мере на ПП) что 4-2-1 лучше.
Ставили 4-2-1 СТТ на классику (в качестве теста) - человек доволен.

честно не помню кто говорил(вроде Феродо) что 4-1 расчитан под высокооборотистый двиг.. а 4-2-1 типа "шустрый" стандарт... так?

[MaxChip]

практика показывает (по крайней мере на ПП) что 4-2-1 лучше.

чем лучше?
Моё мнение 4-1 лучше.

[Baton]

практика показывает (по крайней мере на ПП) что 4-2-1 лучше.

чем лучше?
Моё мнение 4-1 лучше.

Просто я себе ставил оба варианта - лучше поехал 4-2-1.
Может просто конфиг мотора был такой был.

[BETEP]

мы про классику щас )) её и так ущмояют везде.. а тут еще неразбириха ))
вот вам живой пример: двиг, с доработанной гбц и валом мм72. "пинок под зад" примерно с 3500 до 6500.. соответсвенно возникает вопрос какой паук ставить - 4-1 или 4-2-1. В Стингере Роман говорил, что лучше 4-1..
Ваше мнение?

[Baton]

Если рассматривать именно классический паук, то 4-1 имеет маленькую длинну труб (в отличии от пауков на ПП). А изготовить "длинный" 4-1 на классику не получится...
Это даже не паук, а вставка.

[Александер]

ну так какой лучше 4-2-1 или 4-1 ?

[GARRETT]

Юзаю 4-2-1, на переднем приводе только, до 7000 тяга хорошая. А так зависит от самого мотора, его доработок, манеры езды

[autoigor71]

Врятли на сегодняшний день кто нибудь однозначно ответит какой выпуск на классику лучше. 4-1 или 4-2-1

Какие либо отзывы должны появятся может через месяц или два. Второй вариант массово ещё не пошёл в "народ"
по этому пока сам не попробуешь, ничего не поймёшь.

[Baton]

мы про классику щас )) её и так ущмояют везде.. а тут еще неразбириха ))
вот вам живой пример: двиг, с доработанной гбц и валом мм72. "пинок под зад" примерно с 3500 до 6500.. соответсвенно возникает вопрос какой паук ставить - 4-1 или 4-2-1. В Стингере Роман говорил, что лучше 4-1..
Ваше мнение?

Смотри:
паук классика 4-1 имеет практически такую же геометрию, как вставка в замен катализатора 4-1 на ПП. Т.е. получается, что лучше поставить вставку чем паук?

[Autofan]

все зависит от валов еще

[BETEP]

вставка взамен ктализатора - это трубка длинной 40 см? )))