От того же концепта серийная модель отличается незначительно. Год назад компания Lincoln представила прототип Continental громадных размеров. Прошел год после выступления, и вот перед нами предстала серийная модель. Отличие от концепта единственное и незначительное: отсутствуют концептуальные двери, распахивающиеся на манер крыла чайки.

Сохранилось большинство деталей, от большого количества блестящего хрома до массивной решетки, закрывающей радиатор, и колесных дисков. Салон тоже сохранил все, что было в недавнем концепте. Таким образом, почти весь концепт превратился в автомобиль, готовый к серийному производству. Если говорить о поколениях модели «американского президента», то 4-е поколение этого здоровяка Continental сильно отличается от ближайшего «предка».

В первую очередь, современник облегчился на 91 килограмм с помощью алюминиевого кузова. Это призвано сэкономить топливо, что делает машину эффективной в плане расхода.

Новая автоматическая трансмиссия на 10 ступеней лишь прибавляет экономичность. Помимо коробки передач, в состав силового агрегата входит улучшенный по характеристикам двигатель. Теперь на месте от старого 6-цилиндрового на 3,5 литра и выдававшего 280 лошадок и 623 Н/м крут. момента стоит обновленный, с турбо, выжимающий до 450 лошадок и 678 Н/м крут. момента.

Расслабиться помогут сиденья со встроенным массажем, имеющим 30 настроек. А если водитель забыл зарядить дома мобильник, то это можно сделать в машине. Для зарядки предусмотрено многое: 6 портов USB, четыре розетки по 12V и еще 4 по 110V стандарта США. Также есть беспроводная зарядка, контроль скорость при помощи круиз-контроля, экраны на 10 дюймов, встроенные в каждый подголовник для последних двух рядов сидений. На самом деле список таких «игрушек» и «помогаек» бесконечен.

Первые автомобили из этой серии выпустят и продадут на Родине к осени текущего года. Цены еще не известны, но первые покупатели, желающие приобрести Continental, выстроились в очередь и ждут сход серии с конвейера. А цела будет не малая.