Сообщений в теме: 68

[Vismut]

А по мне Хантер - лучше. У Хантера: задняя дверь распашная одна - у 469 те же три "калитки". Мосты Спайсер - у 469-колхозы, в грязи, насколько знаю, хуже. Салон/комфорт - у 469 обычный козлик! Двигатель бодрый, а дизель ещё и экономичный -на 469 - так не погоняешь. Это только моё мнение и никому его не навязываю, но для езды даже по грязи - предпочёл бы Хантер.

[James]

Кстати, как нынешний плюс УАЗ - это 409 двигатель. Наконец-то машина получила нормальную силовую установку.

[Анонимно_]

А разница в цене между УАЗ 469 и Хантер значительна?

[Pursh]

469 УАЗ - 340 000 т. р. Хантер - 396 000 т. р.

[Shmel]

Это с каких пор колхозы в грязи хуже спайсеров?

[Flipper]

469 - машина сугубо военная. Комфорт там ни к чему. Все сделано для того, чтобы обслуживать машину было понятно и просто (для армии все-таки). Новый 469 с инжектором это уже не то. Плюсы старого козлика - это повторюсь простота конструкции, в общем машина создана для того чтобы перебрать ее можно было чуть ли не в полевых условиях. Новый 469 это лишь так называемый пиар ход для привлечения внимания и попытке на авторитете старого УАЗа вывести на рынок практически другую модель. Будь воля УАЗа выпускали наверно и карбовые Уазы, но эти нормы.

[Payne]

Золотые слова!

[Анонимно_]

Ну не знаю. В армии катался на 469, как зима так попа начиналась, заводиться отказывался напрочь и это при -20. Сейчас Хантер дизель ( ЗМЗ 514 ) простоял часов 8 на морозе - 33 когда к нему подошел, включил зажигание подождал секунд 20, завел и поехал. Да мосты спайсер не такие тяговые как армейские, но при скорости в 90 не гудят как турбина самолета. Так что мой выбор за Хантером. А при установке блокировок ни чем не хуже армейских. Можно спорить долго на эту тему. И насчет дизеля - абсолютно простые движки если их нормально обслуживать будут работать очень долго, просто в нашей стране дизель ассоциируется с трактором и его боятся, а для внедорожника дизель просто идеален! Кому кажется что он медленный покупайте Феррари там более скоростные движки и насчет пластика. Швеллер на перед и зад снимает эту проблему, даже на старых 469 я редко вижу родные бампера кстати новый 469 это ход для привлечения покупателя ( конкурент Нивы ) во время кризиса и рассчитан на дачников. А патриот спорт конкурент шевинивы.

[Flipper]

АКБ, масло хорошие - проблем при запуске меньше. Это в союзе все лучшее для армии. Сейчас думаю наоборот. А с дизелем при морозах при отсутствии автономки вообще хрен заведешь. Еще и риск на соляру летнюю нарваться.

[Анонимно_]

Поясню на ЗМЗ -514 стоит свеча накаливания и при включении она подогревает дизель до 18 градусов после чего производим пуск двигателя. А что бы не нарваться на летнюю соляру заправляйтесь господа на НОРМАЛЬНЫХ заправках а не где подешевле. И будет вам счастье! )

[Flipper]

Зимняя соляра до -30 градусов. Дальше арктическую надо заливать

[Flipper]

И придется у бака с бубном танцевать

[Анонимно_]

Зачем танцевать? Если уж так лопухнулся и проморгал, то элементарно надо с собой возить добавку или керосин. 200 грамм в бак и нет проблем, просто надо во всем иметь голову а с бензином то же не все гладко, не много конденсата ( особенно с карбюратором ) и привет семье зато у дизеля плюс, если завел, то не заглохнет от того что от мороза электроника отказалась работать.

[Анонимно_]

Вот читаю, читаю и понять не могу, что все таки лучше? Знаю одно с карбюратором проще, там где сломался, оттуда же и уехал своим ходом, с инжектором сложнее, ЭБУ начнет глючить и все приехали. Кстати, кто знает почему лампочка, "проверь двигатель" - то загорается, то сама ни с того ни с сего гаснет (УАЗ "Буханка" Инжектор)? Качество бензина может повлиять?

[Анонимно_]

Такая проблема именно из-за бензина на 12 проблема вечная, заливаешь 93 горит, 95 то горит то гаснет, 98 не горит а лучше то с чем тебе нравится работать, если любишь копаться даже когда срочно надо ехать то карбюратор, а если любишь ЕЗДИТЬ то инжектор, НО надо перепрошивать и выкидывать из системы половину датчиков ( проверено на ГАЗели ) )

[Анонимно_]

Не спорю каждому свое, инжектор по мощнее будет и экономичнее, но м карбовым в лес все таки надежнее ехать.

[Анонимно_]

Лампочка горит из-за бензина, так мне в сервисе объяснили, говорят устраняется установкой прокладки под лямбда зонд, я так езжу уже 2 года и нормально всё, пусть горит.

[Анонимно_]

УАЗ ХАНТЕР 2010г. В. Двигатель ЗМЗ-409 2,7 коробка - 5 ступенчатая полностью синхронизированная мосты спайсер характеристики: топливо 92, макс скорость -150, расход - 10л на 100ю.

[Анонимно_]

Ну 10 на сотню конечно сомнительно, у меня такой же ток 2009 11-13 л

[Анонимно_]

Что спорить кто не хочет лишних деталей тому 469 а кому комфорт и скорость Хантера а насчет подвески Хантера не пойму т.к. рессоры годами проверены а пружина то лопнет то херового качества ИМХО