Сообщений в теме: 1300

[Vajk]

На инжекторе не инжектор включает вентилятор, там датчик есть возле термостата, он и включает вентилятор

[Dorij]

Контроллер включает, опираясь на показания датчика (кстати, ДТ - два), так что #1288 прав. Скорее всего в проводке вся проблема, возле разъёма на датчик (тот который у термостата) провода вообще бы желательно чуть удлинить.

[Tommy]

Насчет вентилятора - как ещё один вариант - возможно плохой контакт в разъеме вентилятора. А если такое ржавое дерьмо было залито то возможно и термостат заржавел и подклинивает. Работу помпы можно проверить по наличию и силе струи из обратки в бачке когда газуешь.

[Garlend]

Хорошо. Проверю

[Анонимно_]

Народ, такая проблема: летом потёк радиатор. Когда менял, решил поменять и патрубки (верхний, нижний). Теперь очень жалею. Патрубки не держат свою форму, надуваются ( больше похожи на колбасу), из под соединений на холодную постоянно сочится тосол (подтягивать уже боюсь, и передавить можно Что это может быть и как с этим бороться? Помпа, термостат работают нормально. Вентилятор включается в обычном режиме.

[Tommy]

Попробуй разобрать пробку расширительного бачка и подрежь большую пружину чтобы осталось где-то 3/4 длины. Это уменьшит давление срабатывания клапана и соответственно понизится давление в системе охлаждения.

[Ljudvik]

Может просто купить другую пробку. Сейчас в магазинах есть несколько видов. Я себе купил какую-то жёлтую (евро) рублей за 80. Обычные, чёрные через одну бракованные.

[Romozzzz]

Крышку берите LUZAR, только не на "развес", а в нормальной упаковке.

[Анонимно_]

Да.

[Анонимно_]

Подрезание пружины, идея хорошая. Давление конечно будет поменьше, но не приведёт ли это к преждевременному закипанию? Пробовал менять всё: и пробки, и сами патрубки! Эффект нулевой!

[Ljudvik]

Я себе пружину никогда не подрезал, и никому не советовал. Читал в форумах, что помогает. Но если изначально не держит давление, то надо искать (устранять) причину, а ни симптомы.

[Pako]

Народ вопрос на засыпку) в какую сторону должен крутиться карлсон? ) ответ: по часовой не полный) тогда как надо стоять к машине чтоб понять что крутит по часовой?)

[Tommy]

В какую, но должен дуть в сторону двигателя

[Pako]

А мне сказали что должен дуть не на двигатель, а на радиатор.

[Tommy]

Если бы вентилятор стоял до радиатора, тогда пусть дул бы себе на радиатор, это было бы логично, а в нашем случае он стоит за радиатором и должен дуть так, чтобы заменять собой встречный поток воздуха если машина медленно едет или стоит. Лопасти рассчитаны на эффективную работу именно в этом направлении, не знаю как ещё объяснить.

[Pako]

В общем понял. ) просто у меня проблема проблем. Машинка греется. Вентилятор крутит, а бес толку. Иногда по каду еду за 130 с вкл. вентилятором. Что за ерунда не кто из знакомых не включается. Поменял термостат, помпу, бес толку. Патрубки все горячие, все функционирует. Радиатор вроде тоже не забит, т. к. Сливал тосол и залил туда + - 7 литров. Что еще смотреть?

[Duane]

Воздушную пробку.

[Pako]

И как?

[Ljudvik]

Не думаю, что это воздушная пробка. Если открыть крышку бачка, и дать мотору поработать, воздух должен выйти сам. Тем более, что человек менял тосол, но ничего не изменилось. Что-то другое. Может проблема в датчике, или как его там, который отвечает за включение вентилятора. На скорости вентилятор не должен вообще дуть не к мотору не от него, никак.

[Pako]

Крышку открывал и на патрубки жал чтоб воздух вышел. Сегодня с другом разогрели мою машину и его) в итоге походу вентиль у меня не в ту сторону крутит.