Сообщений в теме: 1300

[Vinch]

А какой стоит у тебя?

[Анонимно_]

Не забывайте про к-линию, если не было с машиной бк, то к ней придется подключаться

[Pavljuk]

У меня БК ШТАТ 1315 про К линию Руслан прав, но там дел на 5 минут, и этот провод идет в комплекте с БК, его просто опустить от разъема до диагностической колодки вниз

[Vinch]

Б. К С МАШИНОЙ БЫЛ СТОКОВЫЙ. ТАКОЙ ЧЕРНЫЙ, БЕСПОЛЕЗНЫЙ..

[Pavljuk]

Он даже ошибки не показывает?

[Vadja]

Под БК находится хрень прямоугольная где лампочки стоят на долив масла жидкости охлаждающей и т. д. Так вот как динамик отключить? Запарил он уже меня.

[Pavljuk]

Меня тоже достал! Как купил-тишина была, думаю-ну как же так, надо сделать чтобы пищал когда дверь открываешь) зачистил концевик на двери, первое время не напрягало, а сейчас черт бесит)

[Bogart]

Да где этот динамик! Задолбил он уже.

[Vinch]

Стоковый ничего не показывает. Время расход топлива средний и моментальный и напряжение в сети. Больше ничего

[Garvard]

ВАЗ 21144, пробег 39000. Всегда с момента покупки при движении рабочая температура была чётко и ровно 89-90 градусов. В пробке постепенно росла до нужной для включения вентилятора и понижалась. Теперь вот заметил, что при движении стрелка скачет от 89 и до 92. Например, остановился, сразу с 89 ползёт до 92 и т. п. Подскажите, нормально ли это? Возможно ли такое из-за загрязнения радиатора? И как проверить циркулирует ОЖ по большому кругу или по малому (а то, может, термостат заклинило. ). Только пожалуйста не пишите, что так и должно быть, и, что 92-рабочая температура. Я это знаю, но, ведь, раньше не скакало так

[Vadja]

Это нормально. Потому что когда ты едешь по мимо системы охлаждение присутствует воздушное охлаждение двигателя с улицы. А когда ты стоишь естественно она выше будет. Просто медленнее температура ползти будет к тем же 92 градусам потому что ты стоишь и двигатель не так греется на холостых как в полной работе. А что бы проверить циркулирует ли жидкость надо пощупать трубки охлаждайки, которые от радиатора идут. Только не помню верхний или нижний патрубок, так что пощупай все и точно не промахнешься ) только перчатки надень и проверяй на прогретой машине. Если ты сомневаешься в правильной работе термостата, то когда с утра заведешь машину и поедешь, то посмотри как греться будет машина. Если температура вяло и медленно ползет до рабочей значит термостат заклинило и жидкость циркулирует по Большому кругу. Так что дерзай.

[Vadja]

Бывалые, которые эти машины проели вдоль и поперек говорят что вентилятор как раз и срабатывает при 92 и это нормально. То есть стрелка чуть выше 90 должна быть. Не знаю правда или нет, но еще слышал, что стандартные мозги включают вентилятор чуть ли не при 95 градусах или даже больше. Поэтому мозги перепрошивают, что бы они раньше вентилятор включали. Из за того что они поздно включают вентилятор то со временем прогорает прокладка головки блока. Но парни, опять же это может быть и не так.

[Pavljuk]

102 градуса включение вентилятора с завода

[Vinch]

По-моему нормально. А на заводе, я думаю, этот момент учли бы при рестайлинге девятки

[Garvard]

У меня наоборот очень быстро греется до рабочей температуры. При минусе на улице выхожу, минуты 3-4. И уже показывает 92 градуса, и тёплый воздух из печки!

[Pavljuk]

Не, это непорядок. Я завожу, открываю ворота, курю. Сажусь в машину и температура 50 градусов, ну когда мороз 10-15 градусов температура 40градусов. Термостат Полюбому у тебя клинит!

[Dmitriev1493760507]

Скоростью 50-60 км/ч на 4ой передаче и это 3000 оборотов? Так не ездят !

[Djenni]

Купил в январе машину, ВАЗ 2114, сейчас машине еще нет даже месяца, уже сочится с патрубка тосол (с бачка), а сегодня как оказалось. НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР (на радиаторе). Финиш блин. Стояла работала машина, смотрю температура поднимается больше, уже 95, потом 110 уже. Заглушил. По городу едешь постоянно держится 90, ну потому что обдувается постоянно. Вот он наш российский автопром.

[Pavljuk]

С новой надо все патрубки затягивать, они там лишь бы как закручены. А вот вентилятор охлаждения- это скорее всего реле! Ну если машина новая-езжай по гарантии! Потом все шланги, крепления, хомуты затяни хорошо.

[Beljakov]

Насчет вентилятора - нажми на звуковой сигнал на руле (ну "бибика" в руле.), если не гудит, значит предохранитель (он идет один на сигналку и пропеллер). Вообще где-то слышал, что с завода предохранители дерьмовые ходят. Да и температуру включения надо возможно отрегулировать. Насчет хомутов - согласен, затянуть надо хорошо, но не перестараться, чтоб не передавить.