Сообщений в теме: 394

[Buksir]

Всем привет такая вот ситуация: поменял месяц назад радиатор печки, ездил радовался теплу в салоне, но вот ерунда случилась: еду и перестала печка греть. Идет холодный воздух, вышел открыл капот, из расширительного бачка из под крышки рвется тосол, облил все там, трогаю шланги идущие в радиатор и из него оба горячие, и откуда то слышен звук шипения воздуха даже после того как спустил давление в системе, залил литр в систему пока ехал до гаража машина нагрелась до 90 хотя выше 70 - 80 не поднималась никогда, завтра буду смотреть что к чему. Может у кого есть какие предложения? Может воздух как попал или еще может чего. Лишь бы только не в радиаторе дело было а то я помру опять торпеду разбирать.

[Najs]

было такое - надо подрегулировать подсос, подгибать надо

[Rafail]

у тебя воздушная пробка в радиаторе. Поэтому и холодный воздух. Остывает быстро.

[Buksir]

А почему тосол через крышку бачка вырывается?

[Rafail]

Потому что давление поднимается, так может и радиатор рвануть. Тут даже думать не чего. Это пробка.

[Avgit]

Вчера фланцы менял, потом запарился пробку гонять обычно все легче проходило ). Должен и радиатор основной греться и печка теплая быть. где - то воздуха хапнул вот и выдавило лишний антифриз.

[Vandal]

В каком смысле подрегулировать подсос (подгибать)?

[Buksir]

Ага видимо была пробка вчера загнал морду машины на эстакаду залил 1.5 литра воды (ну не было под рукой ож а ехать нужно было, позже буду менять на антифриз, разгоняю двигатель чтоб нагрелся пока не включился вентилятор как включился открывал бачек и там что - то булькало когда открывал его видимо воздух выходил , и в добавок поставил другую крышку бачка с наружи крышки одинаковы а клапана совсем другие на вид, вчера погонял вроде все в норме

[Buksir]

А вот еще что после того как залил воды заметил что ни на трассе ни на холостом ходу стрелка температуры не поднимается выше деления которое стоит перед 90 градусами, вентилятор включается перед этим делением. Наверное счетчик просто тормозит, не может же быть что температура 60 - 70 градусов? Кстати разница сильная антифриз или тосол? Спасибо!

[Tristan]

Вентилятор умный у тебя. Знает что теперь надо быть начеку и включаться раньше, а то вода закипит.

[Rafail]

Скорей всего датчик тебя обманывает, а если на трассе опускается ниже 80 градусов, то может что и термостат закис. Вентилятор должен включатся на 93 градуса, а термостат открываться на 87 градусов. VAG рекомендует заливать антифриз G11 он не дорогой, так что стоит экспериментировать или нет, дело твоё!

[Tristan]

Я уже больше года на тосоле езжу, менял радиатор, денег не было, а канистра тосола нашлась. И меня это не беспокоит никак, разницы незаметно. А датчик это ты скорее всего от классики описал, оригинальный при сотке включает.

[Luntik]

У меня тоже где - то около 93 - 95 включает!

[Rafail]

Оригинальный включается при 93 градусах, т. к. рабочая температура двигателя 87 - 93 градуса, при 100 градусах происходит закипание воды, а если у тебя в системе охлаждения вода, то это пи. (кстати можешь взять в магазине датчик и посмотреть на него, на нём всё написано.

[Avgit]

Из букваря. Температура включения вентилятора на радиаторе: одноступенчатый 92 - 97, температура выключения 84 - 91. Двухступенчатый температура включения 1я ступень 92 - 97, температура выключения 84 - 91; 2 - я ступень включения 99 - 105, выключения 91 - 98. Термостат: начало открывания - около 87, конец открывания около 102.

[Rafail]

На термостате написано 87, (кстати положи его в воду и градусник, ты видел как он открывается? - момент открывания - примерно 1 секунда у меня после того как включается вентилятор в 93 градуса, температура начинает понижаться, так что откуда взяться температуре в 105 градусов, ума не приложу.

[Cody1493760164]

А у меня например включается где - то на 97. Но у меня односкоростной

[Rafail]

А как определить сколько скоростей? У меня вроде тоже 1.

[Mrak]

Количество задействованных контактов на датчике ож минус 1.

[Mrak]

Ну или на фишке питания вентилятора.