Я просто второй день без сна, а тему создал такую, потому что видел много фотографий с двумя карбюраторами, а комментариев не было к ним, если тебе нечего сказать кроме образ то!
Как установить два карбюратора на ВАЗ
Автор
Гость_kulakovdmitrii_*
, 05 янв 2010 16:54
Сообщений в теме: 89
#62
Анонимно_
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
#63
Анонимно_
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 25 Январь 2010 - 04:14
Я ставил себе на 06 2 солекса на самодельных коллекторах, настраивать и вжик подбирать устал. Мне чет не понравилось, едет может чуть лучше (не до настроил) но если нажать резко на ГАЗ захлебывается, и обороты где-то в 2-3 раза дольше спадают до х. Х сейчас езжу на 1 расточенном. Инжектор собираю. А кто ездил на горизонталях, говорят если настроить то как на дросселях едет, но расход от 15 на 100
#64
Анонимно_
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 26 Январь 2010 - 13:14
Нужно просто все с умом делать один нормальный, т. е. собранный и доведенный до ума будет похлеще нижа. Да и, кстати посмотрите что работает лучше карбюратор или инжектор и все вам скажут что карбюратор на критических нагрузках работает лучше чем инжектор и что итог карбюратор рвет инжектор в пух и прах. Не верите, возьмите 2 девятки одну карбюратор а второю инжектор и увидите что карбюратор порвет инжектор на 2 секунды если не больше.
#65
Анонимно_
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 27 Январь 2010 - 20:43
Два коллектора от Оки и меньше проблем в установке провалов меньше и обороты набирает отлично
#66
Lurko
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
#67
Гость_kulakovdmitrii_*
Гость_kulakovdmitrii_*
-
- Гости
#68
Гость_Виктор_*
Гость_Виктор_*
-
- Гости
Отправлено 30 Январь 2010 - 00:43
Тебе говорится не о водителях а, о машинах не надо на личности переводить! Замеры были проведены независимыми экспертами.
#69
Lurko
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 31 Январь 2010 - 07:22
Где? Какие замеры? Покажи мне карбюраторную машину (ВАЗ) которая едет лучше инжектора (того же таза Карбюратор сам по себе не может оптимально работать, так как он не обеспечивает ровные переходные режимы, а это ведет к потерям на них. В инжекторе мозги подстраивают и зажигание, и впрыск под каждый режим. Все оптимально. Наверное, если бы карбюратор был реально более валящим, японцы наверное не делали бы свои спортивные машины инжекторными.
#70
Гость_Виктор_*
Гость_Виктор_*
-
- Гости
Отправлено 02 Февраль 2010 - 00:34
Если плохой карбюратор то и едет хреново. У меня нормально сделанный карбюратор у друга 12ха инжекторный 16 клапанная, при одном и том же объёме 1.6 почему то звезд на 402 метра 7ка делает на 1.5 корпуса. Было 2 заезда менялись местами я ездил эти 402 метра и на 7ке (кстати, лошадей 76 а в 12 98) и на 12хе и как бы это смешно не было но 7ка выиграла оба заезда. Что на это скажешь? И кстати на гонках дро4еля стоят. Инжектор сильнее, но тупее. Так что с фактом не поспоришь.
#71
Lurko
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 02 Февраль 2010 - 17:43
Еще что напишешь? Я ту на своей 13ой (сток) вчера на 402 метра сделал Subaru Impreza WRX STI Type R-A. И что? Херню не неси, твой "факт" это только то, что ты тут написал и не более. Смешно
#72
Гость_Виктор_*
Гость_Виктор_*
-
- Гости
Отправлено 03 Февраль 2010 - 09:34
Никогда ты не ездил на нормальном карбюраторе. Ездил я и на инжекторе мнение осталось хорошее, но туповат он и ничего с этим не сделаешь.
#73
Lurko
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 05 Февраль 2010 - 00:41
Дружок, у меня было 6 карбюраторных (в том числе два гольфа 2х и с горизонталками 8ка-она валила знатно, но это далеко не сток) машин до появления первого инжектора. Я знаю о чем говорю. Сам эти карбюраторы собирал по винтику-жиклеру. На что способен этот сливной бачек, прекрасно знаю.
#74
Гость_Виктор_*
Гость_Виктор_*
-
- Гости
Отправлено 05 Февраль 2010 - 06:17
Хочу тебя обрадовать, что у меня было 3 карбюраторных и 2 инжекторных тачки так вот с инжекторным как раз проблем и больше всего. Я согласен, что на карбюраторе не так много возможностей и мощности меньше но зато он надежнее. Карбюратор можно с одной отверткой сделать и поехать, а вот инжектор только на СТО тащить. И если карбюратор такой хилый, почему тогда 90% мускулов карбюратор? Вот теперь думай.
#75
Анонимно_
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 05 Февраль 2010 - 20:42
Вот почитал и понял, что с двумя труда больше ну и из теоретики это сильно толку не даст! А как тогда сделаешь один карбон так чтоб не дурочки прибавить. Точить?
#76
Гость_Виктор_*
Гость_Виктор_*
-
- Гости
Отправлено 07 Февраль 2010 - 07:04
Не только точить там диффузоры менять на большие механический привод 2й камеры и нормальная правильная регулировка и будет у тебя ехать машина по другому, а если хочешь чтоб еще лучше ехала то вал меняй делай нормальный впуск выпуск и будешь от пацанов- Шумахеров уходить со светофора как не фиг делать.
#77
Анонимно_
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
#78
Shulc
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 10 Февраль 2010 - 10:55
Читал тут про спор, что лучше едет инжектор или карбюратор. Так вот инжекторный автомобиль едет лучше карбюраторного при стоке. Конечно, если карбюратор накрутить, то он лучше поедет. Ну а если "накрутить" мозги!?. Результат будет очевиден
#79
Гость_Виктор_*
Гость_Виктор_*
-
- Гости
Отправлено 11 Февраль 2010 - 07:39
Если накрутить мозги, то расход ведро на километр. А карбюратор в любую сторону крутить можно
#80
Shulc
-
- Author
-
- Cообщений: 0
Новичок
Отправлено 12 Февраль 2010 - 02:13
Ты не прав. Можно сделать в пределах разумного. Приведу тебе пример, у меня есть друг, кореш мой, у него 14(1,5. 10,94., выпуск 4-2-1, дроссель 54. И мозги прошиты в "он-лайне". А у меня тоже самое на девятке, только она карбюраторная (24х24ка) так вот у него едет на много быстрее, замеряли, сотню набирает за 8.80секунды, против моих 10секунд. максимальная выше, стрелку уложит (спидометр не пиздит! Настроен! И не надо утверждать про погрешности в10-20 км!) А у меня максимум 170, если впереди другая машина едет то 180 разгонял. Расход в пределах 10 литров, если п. Не давать, у меня такой же. Ну, для такой комплектации это норма.
