Сообщений в теме: 124

[Кирилл]

для трактора нужно ход больше чем диаметр цилиндра и чтобы пёрла с низов ставь турбо

[Leo_163]

любой распредвал с большими фазами на низах момент уничтожит сразу же

Кент-1.

[MaxChip]

... 1500 об/мин..???. а чё тогда не с холостых... ни какая комплектация 16V не поедет с таких оборотов. любые растпредвалы уводят крутящий момент на более высокие обороты. Чтоб был прирост с 1500 об - поставте дизель

[Leo_163]

MaxChip, У Андори шаха с 16рём. Мотор сток, ресс турботема, выпуск чтингер, поршневая и ГРМ 21124, остальное приора, работает на Я7. Удивительно, но ощутимая тяга этого мотора начинается уже с 1500 об, едет до 7000, диапазон 5-7 вообще сладкий для стока. Коробас сток 4ст, пара 4.44.

[MaxChip]

Leo_163, тяга у любого мотора начинается с момента запуска. и любой мотор едет с ХХ и до ... разрыва кинематики , но это не факт, что максимальный крутящий момент будет во всём этом диапазоне. У 16V мотора в виду формы камеры сгорания и расположения клапанов основной прирост крутящего момента будет с 3000 об.

[Leo_163]

MaxChip, по-моему разговор был откуда тянуть будет, а не где там у него макс. момент и на сколько он продлится) Разговор-то про высокий момент на низах, а не про максимальный) Так вот шеснарь можно настроить так, чтобы для городской езды и "чтоб таскать" хватало момента на низах.

[MaxChip]

Leo_163, тяга у любого мотора начинается с момента запуска. и любой мотор едет с ХХ

... настроить... у меня комрессор дул 0,6 бара при 1300 об/мин, но вот в чём вопрос... почему тогда небыло высокого крутящего момента??? было чуть лучше чем на стоке. но с 3000 об/мин при давлении 0,7 бара прирост момента был значительный.
настраивать нужно изначально - при конструировании двигателя.

[Leo_163]

почему тогда небыло высокого крутящего момента???.

Максим, я думаю с этим вопросом тебе нужно обращаться не ко мне Не будем тут заниматься рекламой и антирекламой, лады?

добавлено через 54 секунд
Замеры, кстати, производились?

[MaxChip]

замеров небыло.
а ответ на свой же вопрос писал в предыдущем посте.

P.S за счёт регулируемой длины впуска удалось повысить крутящий момент на 1-2 Нм на 1500 об/мин и на 3-4 Нм на 2000 об/мин. за счёт фозорегулятора можно ещё на столько же повысить крутящий момент.
Считаю - это мелочи, которые не стоят затраченых денег

[Leo_163]

P.S за счёт регулируемой длины впуска удалось повысить крутящий момент на 1-2 Нм на 1500 об/мин и на 3-4 Нм на 2000 об/мин. за счёт фозорегулятора можно ещё на столько же повысить крутящий момент.

Это на каком моторе? 127?

[Anrie16]

для момента на самой маленькой частоте нужен распредвал с как можно менее короткой фазой, не большим перекрытием, и хороший обьём, но верха будут потеряны в таком случае.
Серийный вал имеет фазу 258, у дизеля 232 (помню такое число, но могу ошибаться)

[GnAlVa]

классический двигатель ВАЗ 2106 имеет обьём 1.6л, 8 клапанов, коленом 80мм, распредвал с перекрытием 1мм и фазой 258 (это самый маленький распредвал), и даже он не имеет момента на 1500 об\мин, а любой распредвал с большими фазами на низах момент уничтожит сразу же

Распредвалы Нуждин 16кл 8.8 (240) А этот вал не меньше?

[Leo_163]

классический двигатель ВАЗ 2106 имеет обьём 1.6л, 8 клапанов, коленом 80мм, распредвал с перекрытием 1мм и фазой 258 (это самый маленький распредвал), и даже он не имеет момента на 1500 об\мин, а любой распредвал с большими фазами на низах момент уничтожит сразу же

Распредвалы Нуждин 16кл 8.8 (240) А этот вал не меньше?

Ты сейчас сравниваешь классикомотор и 2112, там валы немножко отличаются друг от друга

[GnAlVa]

не мотор, мы фазами меряемся

добавлено через 4 минут 35 секунд

для момента на самой маленькой частоте нужен распредвал с как можно менее короткой фазой, не большим перекрытием, и хороший обьём, но верха будут потеряны в таком случае.
Серийный вал имеет фазу 258, у дизеля 232 (помню такое число, но могу ошибаться)

Смотря какие верха 8000-10000 мне не нужны, максимум 5000-5500.

[A.Shmidt]

ниссан микра к10 мотор 960 кубиков 55 сил. фазы 198град- перекрытие как таковое отсутствует.
таскал на такой всякую технику в любые горы.

[Женек]

A.Shmidt 16ве?

[crazy]

мне интересно зачем ломовая тяга с 1500 об/мин?
просто зачем это нужно не понимаю
Вы никогда с малообъемного двигателя не получите тягу с низов, эти двигателя надо крутить 2-3 тыс оборотов это их нормальный диапазон работы, зачем насиловать?

это же не V8 6 литров объема и там да он еле крутиться, 1500 об/мин для него пустяк.

блин но когда 1,6 1,8 даже 2,0 объем это не низовые моторы.

P.S. написал как думаю

хотите тягу чтоб 60км/ч на 4й передаче едешь, нажал газ и поехал ставьте колено хотя бы 84мм, крутящий момент поднимет. Валы сток как правило.

[mersedes]

crazy, 92 на класику!! :banan4:

[A.Shmidt]

A.Shmidt 16ве?

естественно. количество клапанов конечно оказывает влияние.
относительно фазы- на малых оборотах скорость газов в каналах мала (и чем больше диаметр канала тем скорость ниже) и инерционная дозарядка отсутствует. в литровом моторе (250 кубов на цилиндр) без перекрытия в цилиндре находится столько же смеси сколько и в 1600 кубовом(400 кубов на цилиндр) но с фазой например 280 т к впускной клапан закроется через 55-60 после нижней мертвой точки и большой процент смеси уйдет обратно во впуск.
короче- нужен момент, крути впуск вал на более раннее закрытие.

[MaxChip]

A.Shmidt, +1, полностью согласен!!!