Сообщений в теме: 1009

[Anton_63]

после гонок наверное отдыхали в гостинице

[Vaso]

Anton_63,
Потертая...

[TLTSEREGA]

Не знаю куда запихнуть, но думаю многим будет интересно http://www.autowp.ru/category/racing/

[Net_Prosto]

[chelOFF]

Этот 240 сильный турбированный агрегат с двумя рапределительными валами разработан на базе двигателя 2105 в Техническом центре по подготовке спортивных автомобилей Вильнюсского авторемонтного завода.
С таким двигателем Lada VFTS T16 имеет снаряженную массу 970 кг. Время разгона(километр с места) — 25,5 сек, дорожный просвет 157 мм.
Рабочий объем двигателя 1772,5 см.куб., степень сжатия 7.8, избыточное давление — 1кг/куб см, клапанный механизм — 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система питания — карбюратор и турбонагнетатель, мощность — 240 Л.С./ 177кВт. Трансмиссия: коробка передач — прямозубая пятиступенчатая с кулачковыми муфтами включения, сцепление — металокерамическое ^Фихтель и Сакс^, передаточное число главной пары — 5,3.

По материалам За рулем, 1985г. 4 выпуск, стр. 16

добавлено через 8 минут 4 секунд
ооооооочень хотелось бы хотя бы такоую головку найти

[AndroiD]

а это :bayan:

[chelOFF]

от чего же?

[AndroiD]

chelOFF, давно уже выкладывали)ты не археолог

[chelOFF]

а, ты вон про че)) йа когда уже выложил, сообразил, что пост Проста с москвичем не первый в этой теме, а есть еще 25 страниц)))))))))

[St1nger]

[pomka88]

агооонь.

[St1nger]

Ога

[Anton_Semenov]

кайф

[DISne[Y]]

Охренеть! Чувачок из финляндии дунул в классический 1,2 блок 1,4 бара!!
200 лошадей на выходе и 225 момента... :shock:

This time I was dynoing the car and I got:

200,4 hp and 225 Nm at 1,2 bar of boost!

The boost is now at 1,4 bar!

http://www.driftworks.com/forum/drift-car-projects-builds/97900-turbotoffi-low-budget-drifter-have-fun-lada-1200l.html



добавлено через 10 минут 43 секунд
И видео нашел...сижу курю в сторонке прост)) в акуе! :drag:
http://www.youtube.com/watch?v=lonQc32iRuU

[chelOFF]

номер на стекле символично смотрится))))

[DeRZkii']

http://avtoportal.ru..._1339659260.jpg


Этот 240 сильный турбированный агрегат с двумя рапределительными валами разработан на базе двигателя 2105 в Техническом центре по подготовке спортивных автомобилей Вильнюсского авторемонтного завода.
С таким двигателем Lada VFTS T16 имеет снаряженную массу 970 кг. Время разгона(километр с места) — 25,5 сек, дорожный просвет 157 мм.
Рабочий объем двигателя 1772,5 см.куб., степень сжатия 7.8, избыточное давление — 1кг/куб см, клапанный механизм — 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система питания — карбюратор и турбонагнетатель, мощность — 240 Л.С./ 177кВт. Трансмиссия: коробка передач — прямозубая пятиступенчатая с кулачковыми муфтами включения, сцепление — металокерамическое ^Фихтель и Сакс^, передаточное число главной пары — 5,3.

По материалам За рулем, 1985г. 4 выпуск, стр. 16

добавлено через 8 минут 4 секунд
ооооооочень хотелось бы хотя бы такоую головку найти

сколько смотрю на этот двиг и ооочень он похож на альфовские двувалки

[DanJa]

Вот это работа! Уважуха мужикам бесконечная!

Идея создать автомобиль для активного отдыха родилась давно, и попавшийся недорогой УАЗик послужил отличным донором для конструирования.

Концепция двухместного купе повышенной проходимости заставила полностью отказаться от громадного кузова УАЗика. В итоге от него осталась только рама и значительно модернизированные узлы подвески, рулевого и тормозов. Многое установили от УАЗа-патриот. Тихоходный родной двиатель заменили на веселый 16-ти клапанный ЗМЗ-405. Переделали выхлоп, установили воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, поставили шноркель для преодоления бродов (пользуемся только на гонках), чипанули мози и получили 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.
При условии что коробка передач и раздатка остались родными, с "короткими" передачами (4-х ступенчатая синхронизированная) — динамика разгона получилась совсем не вездеходная ..! Максималка 160 км/ ч,
дальше страшно!
Бензобак объемом 75 л. сместили на зад для развесовки, под багажник, тудже уложили запаску.
Первые эскизы кузова прикладывали через кальку к фоткам рамы и арегатов, долго боролись в фотошопе, но больше моделировали руками из картона и пенопласта. Например капот в муках творчества переделывали 3 раза в металле! Крышу и дверные проемы взяли от Хонды CR-X.
Все остальные детали кузова и оперения делали самостоятельно из листового железа, шпаклевали и красили. Весь процесс постройки прошел в обычном гараже и занял 1,5 года.
Еще в процессе постройки к машине прицепилось имя КРАБ из-за широко расставленных передних колес (305/75/16) оптики и ярко красного цвета кузова.

Идея оправдала средства . Созданная для активного отдыха машина с успехом принимает участие в ралли-рейдах, офф-роуд соревнованиях, авто-выставках и просто покатушках.
За 3 года эксплуатации развалили две КПП, одну раздатку, передний мост и сломали раму. Радует то что запчасти доступны во уголках и селах. И все это не сравнимо с тем количеством адреналина, который выделяется при соприкосновении с этим рычащим железом.
В планах "размножение" КРАБов, но уже на более серъезных арегатах например от "ПАДЖЕРО".
Зарегестрирован КРАБ как УАЗ-469 с переделанным кузовом.
атеперь сухие цифры УАЗ-КРАБ
двигатель — ЗМЗ-405
мощность — 155 (паспорт)
— 170 (после чип-тюнинга)
выхлоп — самодельный прямоточный на обе стороны
привод — полный
бензин — АИ-95
расход — 15-17 л/100км
масса -1600кг
макс скорость -160 км/ч
макс глубина брода- 1,2 м
шины — 305/75/16
год постройки 2006

[MEDIA=youtube]http://www.drive2.ru/cars/selfmade/alexnov/]ССЫЛЬ НА ДРАЙВ[/url]

[Net_Prosto]

Скоро осень!!

[Shadoff]

навеяло что-то

[AndroiD]

ну видать скоро мы увидим эту машину в другом облике)