Сообщений в теме: 880

[RZA]

поздравляю, сам сел с бюджетного фольца на новую калину. между ними адовая пропасть)

[Сева]

поздравляю. +1 к вопросу рейсмана

[RRoman]

очень комфортная машина, катался за рулем всего разок, подхват моментальный с низов, времени на подумать нет, хуакс и пошла, жаль недолго отсечка на 6000. на заправке не сразу понял, работает ли движок, его реально не слышо ни по звуку, ни по кузову. впечатления от машины - очень хорошие...

[Anton_63]

тоже вопрос насчет цены, и почему не поехал в москву брать, а тут ждал?

[alexn]

Поискать видимо лень - кто про цены спрашивает.
Polo 3х дверный хеч.
Комплектация Comfortline
Двигатель 1,2 l TSI 77 kW (105 HP)
Коробка 7-speed DSG
642 000 руб.
Вам для чего интернет спрашивается?

[EV(GENIY)]

Мои поздравления Кирюх, мало того что новая ино, так ещё и сразу дует)))) :sf:

[мультифрукт]

Кирилл, что и допы не навязывали? :|
а почему именно хэтч 3 двери?

[Кирилл]

Кирилл, что и допы не навязывали? :|
а почему именно хэтч 3 двери?

нет конечно
у нас ведь в Премьере свои менеджеры, Алексс (Александр Чапыркин) с форума (кстате респект за ведение авто в продаже)
ну и КВЦшник Игорь Щербаков
такчто фрики могут спокойно заказывать Фольцвагоны без всяких допов по той цене, что нащёлкаете на оф. сайте Фольксваген.ру
3 двери, потомучто хотел именно 3 двери, если в 2006 продавали 3-дверную Калину, то взял бы её
всё равно сзади никого не вожу

добавлено через 4 минут 15 секунд
Кстате к вопросу сколько ждал...
вообще авто планировал ещё с конца прошлого года к лету этого года,
такчто сроки ожидание никак не беспокоили,
а так вообще 1го Февраля заказал, в 20х числах Марта автомобиль был собран, 6го Мая автомобиль был у диллера,
согласно договору, автомобиль доставляется к диллеру не позднее 8 недель с момента выпуска, такчто привезли даже раньше

[Anton_63]

Кирилл, я тебе про оф дилеров а не про конторы, плюсы в том что цена дешевле, и ждать не надо... http://www.major-vw.ru/ http://www.nemdom.ru/ а в белоруссии не смотрел? у них тоже симпатичные цены...пошлины только

добавлено через 2 минут 8 секунд
а ну если свои на форуме то вопрос снят

[Кирилл]

Anton_63, такой комплектации, что я заказал в наличии небыло и в Москве (звонил всем диллерам), вообще 3-дверные кузовы в Россию просто под наличие не возят

добавлено через 13 минут 43 секунд

Евро5 с мочевиной? Когда зимой грузовики евро 5 с мочевиной прогреваются такое ощущение что пришло стадо коров и обоссали все вокруг :-D

нет, тут нет никакой мочивины, этож не дизель

добавлено через 1 часов 53 минут 9 секунд
Итак, кому интересно, немного теории про TSI
Что такое TSI:
проще говоря, это FSI, только с Турбо, (у автомобилей Ауди эти двигатели несут полное название TFSI)
FSI (Fuel Stratified Injection – послойный впрыск топлива)

Впервые бензиновые двигатели с непосредственным впрыском стала применять компания Митсубиси,
теперь данную систему применют многие производители.
Применение системы непосредственного впрыска позволяет достичь до 15% экономии топлива, а также сокращения выброса вредных веществ с отработавшими газами.

Схема системы непосредственного впрыска на примере Bosch Motronic MED 7:
Для справки: в современных двигателях TSI применяется система Bosch Motronic MED 17.5.5

1. топливный бак
2. топливный насос
3. топливный фильтр
4. перепускной клапан
5. регулятор давления топлива
6. топливный насос высокого давления
7. трубопровод высокого давления
8. распределительный трубопровод
9. датчик высокого давления
10.предохранительный клапан
11. форсунки впрыска
12.адсорбер
13.электромагнитный запорный клапан продувки адсорбера
Что и для чего рассписывать не буду, тут вроде все люди знающие...

Принцип действия системы непосредственного впрыска

Система непосредственного впрыска в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:
-послойное смесеобразование
-стехиометрическое гомогенное смесеобразование
-гомогенное смесеобразование

Послойное смесеобразование используется при работе двигателя на малых и средних оборотах и нагрузках. Стехиометрическое (другое наименование – легковоспламеняемое) гомогенное (другое наименование – однородное) смесеобразование применяется при высоких оборотах двигателя и больших нагрузках. На бедной гомогенной смеси двигатель работает в промежуточных режимах.

При послойном смесеобразовании дроссельная заслонка почти полностью открыта, впускные заслонки закрыты. Воздух поступает в камеры сгорания с большой скоростью, с образованием воздушного вихря. Впрыск топлива производится в зону свечи зажигания в конце такта сжатия. За непродолжительное время до воспламенения в районе свечи зажигания образуется топливно-воздушная смесь с коэффициентом избытка воздуха от 1,5 до 3. При воспламенении смеси вокруг нее остается достаточно много чистого воздуха, выступающего в роли теплоизолятора.

Гомогенное стехиометрическое смесеобразование происходит при открытых впускных заслонках, дроссельная заслонка при этом открывается в соответствии с положением педали газа. Впрыск топлива производится на такте впуска, что способствует образованию однородной смеси. Коэффициент избытка воздуха составляет 1. Смесь воспламеняется и эффективно сгорает во всем объеме камеры сгорания.

Бедная гомогенная смесь образуется при максимально открытой дроссельной заслонке и закрытыми впускными заслонками. При этом создается интенсивное движение воздуха в цилиндрах. Впрыск топлива производится на такте впуска. Коэффициент избытка воздуха поддерживается системой управления двигателем на уровне 1,5. При необходимости в состав смеси добавляются отработавшие газы из выпускной системы, содержание которых может доходить до 25%.

С FSI теперь всё ясно,
теперь TSI:
(Turbo Stratified Injection, дословно - турбонаддув и послойный впрыск)
Вообще Фольксваген разработал двигатели TSI как двигатели с двойным наддувом,
где на низких оборотах работает компрессор типа Roots, а на верхах-турбокомпрессор,
о таком двигателе выложу видео ниже,
У Поло такой двигатель TSI объёмом 1.4 литра применяется на моделе GTI, который в Россию не поставляется...
Поэтому расскажу про свой TSI с одим турбокомпрессором
(Для Справки: у Гольфа и других моделей 1.4 TSI 90kW, также двигатель с одним турбокомпрессором)
Конструкция турбокомпрессора обеспечивает достижение номинального крутящего момента уже при низких оборотах двигателя и поддержание его в широком пределе (от 1550 до 4100 об/мин).
Выдающиеся характеристики турбокомпрессора получены за счет максимального снижения инерции вращающихся частей

Схема турбонаддува двигателя TSI

1.вакуумный привод
2.электромагнитный клапан ограничения давления наддува
3.выпускной коллектор
4.охладитель наддувочного воздуха
5.впускной коллектор
6.датчик давления во впускном коллекторе с дачиком температуры воздуха
7.модуль дроссельной заслонки
8.датчик давления наддува с датчиком температуры воздуха
9.клапан рециркуляции турбокомпрессора
10.воздушный фильтр
11.турбокомпрессор
12.перепускной клапан

В двигателе с турбонаддувом, в отличие от двойного наддува, используется жидкостная система охлаждения наддувочного воздуха. Она имеет независимый от системы охлаждения двигателя контур и образует с ней двухконтурную систему охлаждения. Система охлаждения наддувочного воздуха включает: охладитель наддувочного воздуха, насос, радиатор и систему трубопроводов. Охладитель наддувочного воздуха размещен в впускном коллекторе. Охладитель состоит из алюминиевых пластин, через которые проходят трубы системы охлаждения.
http://www.youtube.com/watch?v=tSvo-M_dreA

[GARRETT]

Как едет?

[Кирилл]

Кто устал читать, картинки про конкретно этот двигатель
(Картинки кликабельны)
TSI 1.2 77кВт






























[MEDIA=youtube]#969696]добавлено через 3 минут 52 секунд[/color]
Отдельно ещё раз выложу ВСХ двигателей 1.2 TSI (слева) и 1.4 атмосферного (справа),
а то мне уже некоторые говорят, чё я лошара 1.4 не взял


добавлено через 2 минут 1 секунд
GARRETT, испытания ещё впереди

[nothing is forgotten]

поздравляю! Поло охуенен, вобще любой фольц крутой. Мои любимые тачки)

[bra4o]

Поздравляю. Где эйбахи покупал? не низко? У меня нет ППД и то всю зиму пузом шаркал.

[Кирилл]

nothing is forgotten, Спасибо)
у тебя смотрю 6n
у меня кстате первое знакомство с Поло было как раз с 6n 1997го г.в. ещё так в году 2002, когда меня прокатили на 3х-дверке с 1.3
и тогда меня поразило, что 1.3 разгонялся резче наших 1.5 вазов))

добавлено через 5 минут 58 секунд
bra4o, Спасибо) заказывал http://www.eibach.ru
занижение всего -30мм, правда относительно европейской подвески, такчто хз скок будет в итоге,
как поставлю, выложу фотки
там кстате в комплекте 2 каких-то кольца, хз куда их ставить то? :/

[bra4o]

мне на евре зимой низко
колёса кстати какие? 15-16?

про кольца хз, посмотри в инете.

[Кирилл]

да бесполезно смотреть, никто сами пружины не ставят, не тазоводы :negative:
колёса 15" штамповки

[Андрюшка]

Кирилл, На ДДюТе попробуешь прокатится? Интересно какое время покажет...

[Кирилл]

я туда первым делом поеду

[BRADJGA]

Давление на бар крути сразу=)