Сообщений в теме: 44

[Безумный Макс]

Из соседнего бокса позвали посмотреть "неведому зверушку". Оказалось - 10-я подвеска, круто заколхоженная некими "умельцами". Не удержался и сфоткал.

Итак, разобрали одну стойку - верхняя чашка была просто приварена к пружине... Кстати резанной и не подогнутой.


На другой ещё веселее - пружина приварена и снизу тоже! Причём, получается, что в отличие от другой стойки, её ещё и перевернули подрезанным концом вниз!




Думаю "преимущества" такой фиксации никому не стоит рассказывать.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК НИКОГДА!!! Если вам дорого ваще здоровье и жизнь!

[gt-pro]

+100

[Net_Prosto]

А я так на восьмерке гонял

[Autofan]

:bl:

[AndroiD]

Шмидт так делает

[N!k0lR]

хм... вроде много знаю кто так делает!

[Defrozen]

а чо дает то?

[Sten]

Думаю "преимущества" такой фиксации никому не стоит рассказывать.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК НИКОГДА!!! Если вам дорого ваще здоровье и жизнь!

а подробнее?

[Кирилл]

:bl: пиздец

[Leo_163]

Мегатюнинх нах!
Я фигею, наверное прежняя машина у хозяина этой десятки была классика, подвеска которой дорабатывается сваркой и болгаркой (за что я её и люблю))))

[Андрю}{а]

Думаю "преимущества" такой фиксации никому не стоит рассказывать.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК НИКОГДА!!! Если вам дорого ваще здоровье и жизнь!

а подробнее?

дада подробности в студию

у меня тоже пружины приварены к чашкам......уже третий год

[Безумный Макс]

Ладно, инфа для тех, кто спрашивал.
По всем правилам металловедения и законам физики в месте сварки металл перекаливается и теряет свои пружинящие свойства и становится твёрдым, но хрупким (и на пружине и на чашке). Чем это грозит? При приложении достаточно большой нагрузки, место сварки лопается и геометрические параметры подвески изменяются. Если это происходит на скорости, это может привести к потере управляемости и, как результат, к ДТП. ДТП бывают с жертвами. Если вас не устраивает это объяснение и вам себя не жалко, тогда задумайтесь об окружающих, которым вы можете навредить, "себя не жалея"!

[Серый Пёс]

Макс, вот ты страху наводишь. Как думаешь подгибают витки пружин? греют до красна и загибают, так чем это отличается от загнутого витка?

[Autofan]

так их уже такими вьют и весь металл прутка "отпускают" и однородная структура получается а не локально пол витка сверху допустим. были были случаи ломались пружины именно вместе где их грели повтора после обрезания. спор тут не уместен.

[TLTSEREGA]

Прихватив последний сантиметр пружины наверное все же не так страшно т.к. там ломаться нечему ибо он (последний виток) ложиться полностью на чашку и просто не гнется. А вот если он не подогнут и колом в чашку вписается то тут уже есть над чем задуматься.

[GARRETT]

Многие не подгибают виток, что не правильно, подогнутый виток и в чашке сидит надёжно и не выскочит из неё

[Безумный Макс]

А иногда слишком выгибают его наружу и он сползает с посадочного места... Чревато!

[ziloT]

по этому лучше не колхозить... а брать уже готовые с занижением скупой платит дважды

[Natka]

Ладно, инфа для тех, кто спрашивал.
По всем правилам металловедения и законам физики в месте сварки металл перекаливается и теряет свои пружинящие свойства и становится твёрдым, но хрупким (и на пружине и на чашке). Чем это грозит? При приложении достаточно большой нагрузки, место сварки лопается и геометрические параметры подвески изменяются. навредить,

ну если так рассуждать ,то и нижний упор пружины отвалиться должен от корпуса стойки
нармальный сварной шов способен нести нагрузку сопоставимую с монолитным металлом, а пружины мы варили еще 20 лет назад с нахлестом в 75% витка и до сих пор ездит
при приварке пружины к чашке главное чтоб не меньше половины витка плотно ложилось на чашку и тогда будет на не действовать только усилие на сдвиг с которым справиться самый колхозный шов

[Безумный Макс]

Лёх, но там точно половина витка не ложится!!! На фото не видно, но я ведь их в руках держал!