Сообщений в теме: 216

[шмель]

брутальный телевизор

тогда у меня фары не влезли
конечный вариант такой

[evg]

сердце как живое... аж мурашки по коже...

[Jerr]

:masturbating: :slobber:

[шмель]

Немного о том как строился радиальный мотор(так сказать архивы)
для начала берём убитый ненужный статор,пилим его и смотрим как там идёт рубашка охлаждения


делаем необходимую разметку ина станке фрезой диаметром 50мм. пробиваем отверстие.


Существует три различных способа заглушить этот канал-до пробивки залиь эбоксидкой или поксиполом,
заварить аргоном или тупо завтулить.
Так как аргон практически мой брат :drinks: я выбрал второе.
Далее берём гравер или дрель с шарошками и придаём окну форму для лучшего наполнения камеры сгорания

вариантов доработки тоже несколько-можно вообще не дорабатывать-тогда диапазон работы мотора будет шире,но приход будет не столь значительным,можно завысить(как у меня) для более высокой "фазы" или занизить чтобы валило с самого низа.
Выпускное окно тоже подвергаем портингу


и изготавливаем новую выпускную проставку
(для сравнения что было и что получилось)

абразивными шарошками убираем ступени от сварки



Вставляем,немного подчищаем щёткой-крацовкой,практически готово

[Zlobniy]

интересно. охота в живую увидеть )

[Net_Prosto]

Офигенно! оч интересно! спасибо!

[zEd]

уухх, респект !

[AndroiD]

акуеть)такой проект и без огласки)

[Anton]

иногда вродиб отпускает от постройки интересного авто, но как на этот проект взглянешь, думаю опять брать рэпдэшку, и очень хочется скрестить рпдмаздомотор с восьмеркой :lex:

[шмель]

На крышках была небольшая выработка,поэтому было принято решение выровнять их на плоскошлифовальном станке.
Вот что получилось


Вазовские крышки можно шлифовать по десятке-двум раза три-четыре(потом требуется только подгонка коллектора-ступенька получается), с маздовскими крышками такие фокусы не проходят-они не шлифуются,при наличии выработки их просто выкидывают.
Минус один- забиваются графитовые зёрна,поэтому их потом требуется вскрыть.
В СКБ РПД это делали травлением,я же делал 800й шкуркой с маслом.
С помощью дочери болгарина и щётки-крацовки приводим в порядок роторы.
Слева почищенный,справа просто помытый

Запрессовываем вкладыши-два в роторы,два в опорные крышки,запрессовываем новый сальник(он кстати классический задний коленный)

Сборку уплотнений на роторе к сожалению не фоткал , собрал и всё , но в гараже ждут своего часа ещё два 415х,на каком нибудь точно сфоткаю.
И напоследок ещё довольно редкая штука-лёгкий 415й маховик.
обычный весит 11кг,облегчённый 8,4.


разницу видно по фото

добавлено через 1 минут 47 секунд

иногда вродиб отпускает от постройки интересного авто, но как на этот проект взглянешь, думаю опять брать рэпдэшку, и очень хочется скрестить рпдмаздомотор с восьмеркой :lex:

Антох в таких делах всегда можешь рассчитывать на мою посильную помощь :drinks:

[pomka88]

нравится она мне.. крутая.

[evg]

чёт всё интересней и интересней... подпишусь..

[шмель]

нравится она мне.. крутая.

мне тоже

добавлено через 1 минут 8 секунд

чёт всё интересней и интересней... подпишусь..

не пожалеешь)

[Антоша]

Тачка огонь, видел в живую, уходить не хотелось

[шмель]

Продолжаем виртуальнo-фотографическую сборку роторно-поршневого двигателя Ваз 415.
Сегодня будем подгонять апексы-вершинные уплотнения ротора, или как их называют в простонародье «лопатки».
Нам понадобятся
1.Микрометр


2.штангенцируль

3.Наждачная бумага Р 180
4.Новые 415е апексы
5.Клей для резьбовых соединений или просто суперклей
Для начала измеряем микрометром в нескольких местах ширину статора — у меня она колеблется от 79,98 до 79,96 , берём среднее 79,97. По фен-шую апекс должен быть уже статора на 0,12-0,125 , то есть 79,85 .
Ложим апекс рабочей поверхностью(это та что с радиусом) на что-нибудь ровное и приклеиваем уголки .
Меряем апекс

Затем стараемся стачивать равномерно с обоих сторон до получения нужного значения.


Чтобы стачивать ровно можно использовать вспомогательные предметы , у меня этим предметом оказался маркер).

Для первичных замеров можно пользоваться штангенциркулем

для более точного измерения при приближении к нужной отметке используем микрометр


И так дальше со всеми остальными пятью .
Отличительной чертой 415х апексов от маздовских является наличие 2х уголков ,у мазды уголок один,
есть варианты вообще без уголков.

[Net_Prosto]

шмель, отлично

[pomka88]

крууть! )

[шмель]

Вот и он ,вот и он)
Радиальный пакет собран,осталось агрегатную крышку с маслобаком поставить и маховик.
Практически все пружинки ,уполотнения и эксцентриковый вал взяты от Мазды.
При сборке применялся литол Castrol LMX(это он зелёный во впускных окнах виден,выгорает без каких-либо последствий для мотора) и герметик Aerograde.





Впуск у этого мотора планируется сделать шиберным на блоке управления Абит.
но об этом чуть позже

[pomka88]

:slobber: больше ничего сказать не могу))

[AndroiD]

красота)