Сообщений в теме: 40

[Vandam1493760371]

Я в тот момент когда с автором связался он как раз впрыск делал. На Волга комплектующих. Причем впрыск фазированный. Датчик положения распредвала в корпусе трамблера-мне показалось очень оригинальным и, главное, простым решением.

[Mobi]

Вот, а где это такое место, где нагнетатель 4000 рублей? Идея неплоха, но на родном 70м колене это не очень перспектива. 2 литровый мотор это на мощность будет, а не на скорость, то есть 5 тысяч оборотов - и предел. И заодно заставишь коробку крутиться вместе с маховиком и карданом.

[Vandam1493760371]

Про то, что с нагнетателем увеличится длина впускного тракта - это действительно проблема. Как минимум плохие холостые и задержка на нажатие педали будет. Плюс меня автор напугал, мол если выстрелит в карбюратор - мало не покажется. Он кстати по этим причинам сделал наддув до карбюратора и делал очень хитрую схему подачи топлива с избыточным давлением в поплавковой камере. Плюс регулятор давления. Очень усложнил конструкцию.

[Mobi]

Кстати на счет иномарок, то с 1,7 мотором я на Москвиче и так оставляю иномарки нюхать дым.

[Vandam1493760371]

Идешь на японский разбор. Нужен нагнетатель с двигателя 1g-gze. У нас в Новосибирске я пока не нашел. Был на четырех мелких разборах. В наличии не было но говорят что бывают. Уходят по 3000-4000 тысячи в зависимости от состояния. Списался с людьми кто этим занимается. Можно заказать из Владивостока. Но там в 5000-7000 вылезет. Кстати ремонтные комплекты на него тоже существуют.

[Romozzzz]

Датчик положения в распределителе - это интересно. А ведь есть же говорят BMW инжектор подходящий. Будет проще моно впрыск замутить. Мне кажется это по простоте поинтересней будет, и нагнетатель. Тебе же расход не так существенен. И от датчиков можно, в принципе отказаться. Вот тебе 1,8 просится просто. Можно поршни как на де-форсированных обточить по краю и степень сжатия до 6-7 согнать. И все есть стандартное, и степень сжатия низкая изначально, и колено 80-е.

[Vandam1493760371]

Про моно впрыск от AUDI слышал. Но там что-то расход под 20 литров был. На тройку вроде ставили. По моему лучше на отечественных комплектующих делать.

[Vandam1493760371]

Опять же в деньги упирается. Один эбу от 1500 стоит. Плюс шлейфы, датчики положения, , катушки, а толку будет меньше. В общем всему свое время. А так мне как то карбюратор понадёжнее кажется. Я электронике не сильно доверяю

[Romozzzz]

Вот повторюсь, просится 1,8 поставить. Поршни обточить можно, степень сжатия (и так небольшую) еще согнать. И, главное, все стандартное и работы меньше и надежность выше.

[Vandam1493760371]

Да что мне мешает сделать один двигатель 1.8 а второй 2.1? У меня же их два. Так что как всегда нужны время и деньги.

[Vandam1493760371]

Основная деталь, самая дорогая - колено. Все в него упирается.

[Mobi]

С турбиной сказывается мне стандартные поршни прогорят быстро.

[Romozzzz]

Вот, в основном по этой причине я отказался 2137 переводить с 1,5 на 1,8. Вот купил по случаю за 5000 2141 с 1,8, думал двигатель перекинуть, да понравилась машинка стал варить. А какая это головная боль. Иногда бросить это дело хотелось.

[Mobi]

Я на разборке за номинал 75 колено с рабочей машины снятое отдал 1500 рублей, отвез на шлифовку, померили, сказали, что даже шлифовать не надо, отдал 50 рублей за замеры, поставил, теперь с ним катаюсь..

[Vandam1493760371]

Как я тебя понимаю. Я поменял на своем пороги. И весь кузов Москвича шкурил сверху донизу, грунт, мастика.

[Romozzzz]

Одно только страшное слово "телевизор" уже меня вздрогнуть заставляет. "крабы" - еще хуже. А отваливающийся на 2109 задний мост видел? У меня друг так чуть автобусную остановку не снес.

[Rotshild]

А сгнивший Москвич 2141, никто не видел? По моему была тема про мотор? Что я пропустил?

[Vandam1493760371]

Мне особенно понравилось когда краб отлетел у меня при резком торможении. А у 41 го кажется наоборот схема, да? У него стабилизатор спереди, а крепеж рычага сзади и утоплен в кузов?

[Romozzzz]

У него стабилизатор играет и роль реактивной тяги и крепится к балке. "Краб" и стабилизатор в одном. Надежно и просто.

[Henk]

Мотор не требует разрешения при переоформлении, при условии что марка совпадает. То есть 408 на 408. На 412 замена запрещена, только с разрешения начальника ГАИ, а на иномарку вообще разговора нет. Никакие нужные люди не помогут.