Сообщений в теме: 30

[Бедный]

повлияет только на быстрое дубение резины, и шланг раньше придет в негодность, но не думаю что это повод для беспокойства, как нибудь посмотри его, если дубовый, то поменяй

[gibson063]

Бедный, да он большой и толстый, и одевается пластиковый патрубок. Я думаю даже если задубеет то пох будет) но послежу.
Спасибо за совет)

[DISne[Y]]

И еще. Если порвется шланг маслоподачи на турбину термолента вспыхнет как факел... (на атмомоторах и норм шлангах конечно меньше вероятность попадания масла/бензина на коллектор).

Я свою термоленту пытался поджечь минут 15 и ничего не получилось. А если уж масло и попадет на сильно раскаленный коллектор и вспыхнет, то термолента будет здесь совершенно непричем.
Температура под капотом с ней снижается очень заметно, у меня это актуально потому что стартер прямо под турбоколлектором.

я б коллектор мотать не стал, только горячую часть турбины бы изолировал (самому предстоит это сделать, а то капот греется очень сильно) и провода что близко к коллектору бы обмотал, а так езжу без всего

Для этого специальные "шубки" продаются которые в аккурат на горячку одеваются, термолентой некрасиво будет смотреться.

[Любитель водки]

DISne[Y]-в случае поподания масла на термоленту и возгорания , она будет играть рольфитиля. Ей для этого необязательно совсем гореть. Как в зажигалках зипо. Просто масло гореть не будет , а вот с термолентой за милую душу))) И опять же -тебе она реально необходима из-за турбы, а на атмостоке это ...ну как бы незачем.

[Бедный]

, post: 884725, member: 1038"]Я свою термоленту пытался поджечь минут 15 и ничего не получилось. А если уж масло и попадет на сильно раскаленный коллектор и вспыхнет, то термолента будет здесь совершенно непричем.
Температура под капотом с ней снижается очень заметно, у меня это актуально потому что стартер прямо под турбоколлектором.


Для этого специальные "шубки" продаются которые в аккурат на горячку одеваются, термолентой некрасиво будет смотреться.

Поводу масла ты не прав, если просто масл потечет по коллектору, то оно просто будет дымиться сильно, но маловероятно что оно воспламенится, а вот попади оно на термоленту, загорится моментально....
по поводу термошубы тоже как то отношусь скептически, да и термолентой обматывать тоже не лучшее решение, можно использовать другие материалы

[sonnic]

я тоже долго думал мотать или нет паук на сивик, в итоге за - только температура - переживаю как бы от разогретого коллектора краска на капоте не вздулась...
И еще. Если порвется шланг маслоподачи на турбину термолента вспыхнет как факел... (на атмомоторах и норм шлангах конечно меньше вероятность попадания масла/бензина на коллектор).
У меня уж все готовое лежит. И лента и проволока.

По поводу краски. Мне кажется бред... Даже самая термостойкая краска выгорит за неделю наверное... Только вонизм от нее будет.

ты где ленту брал?

[Scotty]

редсы.
В автокрепеже лежит за 1200 помойм... только не обращал внимания что за лента.
А что тебе вообще в голову взбрело мотать-то? )

[sonnic]

редсы.
В автокрепеже лежит за 1200 помойм... только не обращал внимания что за лента.
А что тебе вообще в голову взбрело мотать-то? )

да чтоб подкапотка не грелась

[gibson063]

sonnic, ну а зимой же хорошо что греется)

[Любитель водки]

sonnic, ну а зимой же хорошо что греется)

А зимой разматывать....

[Якут(Svt)]

поставьте паук на классику или на ниву и не обмотайте термолентой,будете работать на закуп стартеров,особенно летом,ни какие тепло экраны не помогают.