Сообщений в теме: 1500

[Anrie16]

Лень, а если седло просто расточить и тарелку клапану утоньшить, может удасться обойтись родным железом? У тебя литраж и обороты какие будут?

[kavturbo]

Leo_163, я себе ставил от форда, номер по каталогу AE V90152 впуск и V90178 выпуск. Они 42 и 36 мм соответственно, уменьшил на токарном станке до 40 и 35 мм. Сухари подходят от 08, но я на всякий случай поставил Febi. Седла менять на увеличенные однозначно.

[Leo_163]

Лень, а если седло просто расточить и тарелку клапану утоньшить, может удасться обойтись родным железом? У тебя литраж и обороты какие будут?

сейчас в бортовике у меня решается какой литраж делать 1.5 или 1.6))) Обороты хочу рабочие 3500-6500, не более.

[pixel]

ставь мм48

[Petr]

Leo_163, 3 рубля вроде. переседловка нужна

[Leo_163]

мотор 2103, буду точить на 79. как сделать шатуны под плавающий палец? Что купить?

[kavturbo]

Проще купить 213 шатуны-они уже под плавающий палец, нежели растачивать и завтуливать родной.

[DISne[Y]]

Завтуливание выйдет по цене как новые шатуны, а может и дороже. Так что лучше бери сразу нивошатуны.
И кстати поршней классических на 79 под плавающий палец не сусчествует)

[Shadoff]

я свои короткие втулил, не так жто дорого как кажется. поршней на 79 под плавающий палец не бывает. придётся дорабатывать - делать канавку под стопорные кольца пальца.

добавлено через 1 минут 8 секунд
Leo_163, поршни бери 2105, у них есть проточки под клапаны!

[Leo_163]

Shadoff, это который с ременным ГРМ? Там разве 79е? По поводу канавок под кольца я так и думал. Теперь вопрос - кто может эту канавку в поршнях сделать?
И ещё. А чё если вообще ебануть туда гильзы на 82? Это реально?

[pixel]

Leo_163, а зачем делать плавающий палец? какие цели преследуются?

[Leo_163]

Лёгкость разборки/сборки и как мне лично кажется легче будет шатуну с поршнем двигаться относительно друг друга на высоких оборотах., что в свою очередь снизит боковые нагрузки на стенки цилиндра.

[pixel]

зачем блок точить на 82?

добавлено через 53 секунд
Зачем изобретать велосипед все переделывая, если можно за теже деньги взять нивовский мотор просто и разом убить всех зайцев

[Leo_163]

Не точить. Как ты расточишь 03 блок на 82? Никак. Гильзануть - другое дело, но это вот вопрос. Для объёма и чтоб не надо было поршни дорабатывать, а взять готовые.

добавлено через 17 секунд

зачем блок точить на 82?

добавлено через 53 секунд
Зачем изобретать велосипед все переделывая, если можно за теже деньги взять нивовский мотор просто и разом убить всех зайцев

Нету за дёшего.

[pixel]

Leo_163, съездий узнай почем гильзовка с гильзами...думаю отпадет желание

добавлено через 1 минут 12 секунд

Лёгкость разборки/сборки и как мне лично кажется легче будет шатуну с поршнем двигаться относительно друг друга на высоких оборотах., что в свою очередь снизит боковые нагрузки на стенки цилиндра.

раз в неделю движок переторяхиваешь? с каждой проверкой уровня масла?

[Leo_163]

Звонил Брагину, говорит не поместяца туда гильзы на 82. Будем думать. В общем если не попадётся 213й блок, буду делать этот без гильзовки.

[Shadoff]

да, поршни 2105 это именно с ременного мотора. потому как любой классический мотор - втыковый! цепь то тяжко порвать, или перекинуть (хотя один уникум с нашего форума смог перекинуть на одно звено, вот если бы на два - тогда сталинград) а ремень легко, потому и стали на поршнях 2105 цековки делать, чтоб при обрыве ремня не было барабанной дроби клопов об поршни.

[BETEP]

да, поршни 2105 это именно с ременного мотора. потому как любой классический мотор - втыковый! цепь то тяжко порвать, или перекинуть (хотя один уникум с нашего форума смог перекинуть на одно звено, вот если бы на два - тогда сталинград)

:banan4:

[Leo_163]

BETEP, мужиииииГ!
Shadoff, Ко мне притаскивали чувака на классике года 2 назад, так тот умудрился перекинуть цепи на много зубьев, штук на 6 точно. Ну естественно клопам кирдык пришёл

[AndroiD]

чо это один)у меня поршни с клапанами воткнулись когда вал сломался :banan4: