С 2022 года рынок автозапчастей в России претерпел серьезные изменения. Но, как и прежде, одной из главных проблем остается контрафакт. Запчасти каких марок подделывают чаще всего, а также с какими еще трудностями столкнулась отрасль, рассказал «Российской газете» директор по маркетингу платформы Emex Иларион Демчиков.

«За период с 2022 по 2025 год рынок автозапчастей в России значительно трансформировался. Некоторые бренды покинули рынок, другие существенно сократили свою долю, однако это открыло возможности для выхода на новый уровень уже известных марок и появления новых брендов. Производители активно меняют стратегии, отказываясь от зависимости от одного региона и размещая производственные мощности ближе к конечным рынкам — в Восточной Европе, Турции, Мексике», — сказал Иларион Демчиков.

По словам эксперта, сейчас в России наблюдается дефицит определенных видов запчастей, в первую очередь лобовых стекол, деталей кузова и оптики. Также он назвал критической ситуацию с поставками электронных компонентов — ключей, блоков управления и систем безопасности. Сложности с поставками крупногабаритных кузовных элементов и агрегатов возникают из-за новых ограничений со стороны ЕС, что заставляет перестраивать логистические цепочки, уточнил он.

По оценкам Национального автомобильного союза, объем контрафактных запчастей на российском рынке достигает примерно 50% в отдельных категориях товаров. Чаще всего подделывают тормозные колодки, фильтры различных типов, свечи зажигания, масла и технические жидкости, а также ремни ГРМ и приводные ремни. Наиболее часто, как рассказал Демчиков, встречаются подделки среди запчастей для BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen, Ford, Hyundai и Kia.

Эксперт также добавил, что на фоне роста цен на запчасти среди российских водителей наблюдается повышенный интерес к контрактным и восстановленным деталям. Это направление начало активно развиваться после 2022 года, когда дефицит оригинальных запчастей стимулировал спрос на альтернативные решения.