С точки зрения рыночных перспектив новый гибридный седан Voyah Passion EVR имеет более высокие шансы на успех, чем полностью электрические седаны. Такое мнение агентству высказал управляющий директор LikeAvto Юлиан Гаврилов.

«Причины две: относительно доступная цена и отсутствие необходимости искать зарядку, плюс значительно увеличенный запас хода. Однако стоит учитывать, что сегмент премиальных седанов в России остается нишевым. Массовый потребитель по-прежнему выбирает кроссоверы, а в корпоративных парках растет спрос на минивэны. В этом контексте Passion EVR рискует оказаться между Voyah Free и Voyah Dream», - комментирует эксперт.

По его словам, прямыми соперниками Passion EVR на российском рынке можно считать только Exlantix ES. Бензиновые седаны немецких и японских брендов, ввозимые по параллельному импорту, имеют значительно более высокий ценник, поэтому всерьез конкурировать с Passion EVR не будут.

«Целевая аудитория Voyah Passion EVR во многом совпадает с портретом потенциальных владельцев Exlantix ES, который в скором времени должен выйти на российский рынок. Это, прежде всего, собственники бизнеса и топ-менеджеры, находящиеся в поиске новых впечатлений и технологичных решений, но пока не готовые к полному переходу на электромобили. Кроме того, Passion EVR органично вписывается в сегмент премиального такси – особенно с прицелом на «закон о такси», который вступит в силу в 2026 году», - резюмирует Юлиан Гаврилов.

Напомним, что российские дилеры Voyah уже начали прием предварительных заказов на новый гибридный седан с увеличенным запасом хода Passion EVR. Производство флагманской версии стартует в третьем квартале 2025 года на заводе в Липецкой области. Рекомендованная розничная цена на Voyah Passion EVR составляет 5 млн 590 тыс. рублей, но на данную модель распространяется государственная поддержка при покупке в кредит или лизинг в размере 925 тыс. рублей. В этом случае гибридный седан можно будет приобрести за 4 млн 665 тыс. рублей.

Разработанный на инновационной платформе собственной разработки Voyah ESSA (Electric Smart Secure Architecture), новый Passion EVR оснащен гибридной силовой установкой, обеспечивающей суммарный запас хода при полностью заправленном топливном баке и заряженной тяговой батарее в 1 000 км по циклу WLTP , из которых 200 км автомобиль может проехать исключительно на электрической тяге. Автомобиль получил адаптивную пневматическую подвеску с технологией Magic Carpet, интеллектуальную систему полного привода, а также более 20 современных систем помощи водителю. Кроме того, в рамках адаптации модели для эксплуатации в России комплектация включает зимний пакет с подогревом рулевого колеса, кресел переднего и заднего рядов, внешних зеркал заднего вида, заднего стекла.