Гибридные модели бренда Exlantix будут стоить в России минимум 5 990 000 рублей. Во столько оценен бензоэлектрический седан Exlantix ES, а аналогичный в плане «техники» кроссовер Exlantix ET можно будет купить за 6 600 000 рублей. Об этом узнал корреспондент на презентации новинок.

Оба автомобиля оснащаются гибридной силовой установкой типа REEV, в состав которой входят 1,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора мощностью 145 кВт (197 л. с.) на передней оси и 195 кВт (265 л. с.) на задней оси. Пиковая и 30-минутная мощность такой системы составляют 469 л. с. и 190 л. с. соответственно, а разгон до «сотни» с ней занимает 4,8 секунды.

Батарея емкостью 41 кВт·ч позволяет только на электричестве проезжать до 180-185 километров, а один из лучших в индустрии показателей восполнения заряда тяговой батареи – 3,7 кВт на 1 л топлива – предлагает владельцу суммарный запас хода в 1180 километров с учетом полного бака топлива (по циклу WLTP).

Специально для российского рынка Exlantix ET прошел ряд тестов в условиях низких температур. Предустановленный с завода «зимний пакет» включает обогревы всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла и боковых зеркал. Эффективная работа батареи автомобиля подтверждена дорожными испытаниями в различных регионах России в зимний период.

Первым в продажу выйдет кроссовер ET — это случится уже в ближайшее время. Его поставки дилерам Exeed уже начались: на выбор будут доступны машины в четырех цветах: Classy Black (графитовый черный), Bamboo Gray (серый бамбук), Cream Gray (дымчатый беж) и Silver (пепельный серый), а также двух вариантах отделки интерьера.

Кстати, на днях бренд Exeed объявил о старте специальной акции для покупателей Exlantix ET в России. Первая тысяча клиентов получит в подарок «комплексное решение» для зарядки, включающее в себя настенную зарядную станцию мощностью 11 кВт с управлением через NFC, мобильное приложение и дистанционно, а также универсальное портативное зарядное устройство для сетей 220 В и 380 В и компактное устройство для зарядки весом 1,5 кг, позволяющее использовать электромобиль как мобильную электростанцию мощностью до 4 кВт.