В этой теме нет ответов

[4akpa]

С августа 1979 короткоходный мотор 1,5 л Golf/Jetta и Scirocco снабжается заново разработанным карбюратором Pierburg 1B3. Это карбюратор с нисходящим потоком со смесительной камерой, имеющей диффузор с диаметром 26 мм. У нового карбюратора основной упор был сделан на улучшение подготовки смеси для холодного запуска и при движении с непрогретым мотором. Автоматика пускового устройства подогревается как электричеством, так и охлаждающей жидкостью. Дополнительно та часть корпуса, в которой находится клапан, отапливается электричеством и антифризом, чтобы избежать обмерзания системы холостого хода при холодной погоде и чтобы гарантировать оптимальное смесеобразование при непрогретом моторе.

Топливные жиклёры в карбюраторе 1B3 расположены так, чтобы они всегда находились в топливе. Поэтому этот карбюратор невосприимчив к отливам топлива при торможении и ускорении. Он устойчив к образованию пузырей пара.

[attachment=62892:media/kunena/attachments/407/karburator-Pierburg-1B3.jpg]

Карбюратор Pierburg 1 B 3 в разрезе. В нём очень удачно спроектирована система холостого хода и расположены топливные жиклёры. Внизу слева расположен электромагнитный клапан. Над ним видны винты количества и качества.

Так же, как и Solex 34 PCIT карбюратор 1B3 не подходит для дальнейшего повышения мощности из-за малого пропускного сечения диффузора. Поэтому мы здесь отказываемся от его подробного описания. В любом случае, лучшие результаты обещают карбюраторы типа Pierburg 2B.