Сообщений в теме: 28

[Ayala]

Уважаемые, воздухозаборник в Renault находится слишком низко, не хотелось бы схватить гидроудар. Кто-нибудь знает грамотное решение этого вопроса?

[Pjos]

Выводишь воздухозаборник наверх. Я, например, оторвал нижнюю часть вообще (он из двух состоит) и не жужжу. В смысле случайно оторвал, не спецом.

[Ayala]

А наверх куда?

[Kirichenko]

Уже два года езжу, и город ливнем топило, что клиренс перекрывало - ничего, никаких гидроударов.

[Анонимно_]

Тебе повезло. Я его поймал гидроудар. Заказал двигатель с Европы. Обошелся в 30 тысяч.

[Ayala]

Я так понимаю нулевик имеет свои недостатки?

[Pjos]

Песок в движке, а так ничего.

[Top_msk]

Ополовинил всасывающий пластиковый патрубок. Теперь забор воздуха прямо рядом с движком, а не из под бампера.

[Ayala]

Так все равно низко или я ошибаюсь?

[Pjos]

Так уже вполне нормально.

[Ayala]

Согласен, если убрать элемент 4 получается достаточно высоко. Только говорят что выведено вниз чтобы именно холодный воздух в двигатель попадал. А так он будет теплый. Разницы никакой нет?

[Pjos]

Не греется. Но по ощущениям, стал меньше напор воздуха из печки на скорости. Хотя, может только кажется.

[Frend]

Какая взаимосвязь печки и воздушного фильтра (двигателя)? У печки свой фильтр!

[Prokofij]

Кстати да. Насчет не греется отдельный разговор.

[Pjos]

Прямая.

[Prokofij]

Не понимаю. Печка у нас делает забор воздуха через салонный фильтр, который под жабо, а тут вроде как обсуждаем впускной коллектор или в Peugeot все совсем не так как в физике?

[Pjos]

А вот впускной коллектор тут, действительно, совершенно не при чем. Через него смесь обогащается.

[Prokofij]

Значит мы правы? Печка не причем тут :?)

[Ayala]

Короче я так понял надо убирать элемент номер 4, думаю проблем не будет, вазы же как то ездят, у них такая же система без элемента 4. Только не понятно, зачем на заводе это все вывели поближе к дороге.

[Frend]

Ну а хуже не будет? Там конец не так то низко выходит и в усилитель бампера упирается почти.