Сообщений в теме: 68

[Karlos]

Короче, патрон-вставка состоит из двух цилиндров, тот что толще вставляется в ступицу ( т. е. нижняя часть) и крепится на ней специальной гайкой, вот она и не встала до конца. Сантимов пять осталось и ни как !

[Pasha1493760164]

Что-то ты здесь сейчас такое написал Боюсь отправят тебя наши ребята мануалы читать про то, что да как правильно называется А то ни чего не понятно Нижняя часть - это поворотный кулак. Патрон-вставка из двух цилиндров - это я так понял сам картридж (или вставка) с надписью SACHS(это в твоем случае), и стакан стойки (разборный, сверху гайка). П. С: SACHS очень хорошие стойки. Имел с ними дело, остался доволен. Да, правда, иди погляди как что называется, а потом по-русски напишешь в чем проблема

[Cody1493760164]

Да уж. Я так понимаю, что амортизатор не вошел до конца в стакан стойки? Тут мне кажется ответ один - амортизаторы не те, что нужно! Сравни по длине те, что были и те, что ставишь и сразу станет всё понятно.

[Karlos]

Да, все как вы говорите! Амортизаторы те! Один встал идеально! Вопрос в том в том как затолкать второй?

[Karlos]

А что никто не сказал что амортизаторы надо прокачивать?

[Pasha1493760164]

Потому что их прокачивают перед установкой когда они НОВЫЕ, и не разработаны ещё. Сжал картридж до упора, подождал 3 секунды, перевернул вверх "ногами", опять ждешь 3 секунды, разжал, подождал 3 секунды, переворачиваешь. И так по-моему 10-15 раз. Это как раз мануал к SACHS стойкам (у меня на "зубиле" такие стояли). У тебя такие вроде. А ну хорош читать всякие умные бумажки и задавать нелепые вопросы!

[Jerome]

Какой смысл покачивания амортизаторов. Лучше работать потом будут что ли.

[Jerome]

И прокачивал раньше и не прокачивал от этого никакого толку не было. Все отлично работали и прокаченные и не прокаченные

[Pasha1493760164]

Так никто не спорит то Если здесь найдется инженер компании SACHS, то думаю объяснит зачем сие действо Мне его смысл не особо понятен. Раз написали, я сделал, так как на стойки была гарантия. Знакомый ставил такие же без прокачки. Что в моем бывшем "зубиле", что его ходят до сих пор уже два года.

[Mrak]

Прокачивать надо масляные и газомасляные. В общем случае смысл этих амортизаторов в перетекании жидкости из одной камеры в другую через перепускной клапан под действием поршня. При чем таких клапанов 2 - в прямом направлении, и обратном. В идеальном случае жидкость должна быть равномерно распределена в камерах и вокруг поршня. Амортизаторы транспортируются и хранятся в горизонтальном положении, и получается так, что жидкость вся скапливается внизу в результате неидеальной герметичности внутри. Итого, когда мы ставим амортизатор вертикально - грубо говоря слева оказывается 20 процентов жидкости, а справа 80, и ход в одном из направлений получается очень затруднен, что приводит к задирам и пробою перепускного межкамерного клапана. В общем, финиш наступает котенку.

[Pasha1493760164]

То есть больше не срет?

[Mrak]

Да не то слово, дышит через раз.

[Dorsey]

Умеете вы настроение с утра поднять

[Mrak]

Да это все, видать лекции прогуливает, юрист наш.

[Pasha1493760164]

Да нет, я на заочном учусь В отпуске я, вот сейчас поеду в магазин за материалами STP (шумоизоляцией). Буду шумоизоляцию дверей для динамиков делать. Так что некоторое время вы от меня отдохнете

[Mrak]

А как же ты услышишь тогда, как тебе сзади на светофоре гудят? )

[Pasha1493760164]

Мне не гудят, я сам кому хочешь погужу!

[Hjel]

Можно врезать в задний бампер микрофон и при регистрации им звукового сигнала зажигать лампочку "гони, шеф!" на торпеде.

[Mrak]

Да как-то страшно, фура гукнет какая-нить так, что замучаешься лампочку из черепа лоботомировать.

[Hjel]

Кстати, по поводу лоботомии. Как там наш герой, "затолкал" ли вторую вставку в стойку? Или упавшая на дно гайка так и мешает.