Сообщений в теме: 63

[Duglas]

Ребят, может кто что подскажет?)

[Tristan]

Что т на эту тему никто внимания не обращает. Хотя в других дискуссиий сейчас ведутся по полной. Приведи их оттуда сюда)

[Tristan]

Хотя стой. Я повнимательнее прочитал. Что за штуцер на главном?

[Duglas]

Шток

[Tristan]

Попробуй в паре поменять. И желательно на новый. А почему педаль ниже была? Может ты шток так сильно закрутил в эту штуку, которая на педали?

[Анонимно_]

У меня неделю назад лопнул штуцер в ГЦс. Думали купить на авто разборке эту маленькую штучку. Нигде нет. Пришлось целый ГЦС покупать на авто разборке. 800 рублей.

[Tristan]

Нету штуцера на главном.

[Duglas]

Там есть шток, вот он как и у меня по-видимому обломался. Тоже на разборке купил, от б4, 5 дней и снова обломался. Лазил сейчас по форумам, вычитал что человек ФЕБИ новый купил ГЦС и с ним что-то не то было, что пришлось стачивать поршень, так я наверно лучше ХЕНС ПРИС куплю, как думаете?

[Tristan]

Завтра если не забуду посмотрю у меня в машине коробка валяется от того что я купил, напишу название

[Korso]

У меня два рабочих есть и два главных. Пара из них три месяца проходила (почти новые)

[Tristan]

Озвучь фирмы их, может кому то поможет.

[Cummings]

Сорри за офф-топ но, спрошу, а что на б3 и б4 сцепление гидравлическое? У меня на б2 трос

[Ifor]

Да, гидравлика.

[Korso]

Оригинал

[Duglas]

Нашёл причину) Радуюсь теперь езжу, знаю почему у некоторых педаль западает а с ГЦС всё в порядке. И почему скорости плохо врубаются. Вечером домой приду, отпишусь)

[Tristan]

Давай-давай, ждём с нетерпением)

[Korso]

Там регулируется шток. Ключ на 9 и на 11

[Duglas]

Да, действительно, шток там регулируется. Но не об этом. Поставил я значит опять БУ ГЦС, смотрю, а педаль как в полу была, так и есть. Прокачиваю, воздух уходит, а педаль чуть тока выше поднялась, я расстроился ( Дай, думаю, откручу РЦС, он там на одном болте, на 13. Открутил, а там: Шток обломан! Тот самый, который в поршень входит. Вот он то зараза и дает ложную иллюзию того, что сцепление работает, он не до конца поршень выталкивает, от того педаль и не возвращается. Сходил в евро авто, купил НОВЫЙ LPR за 890 р и тут ерунда была. Туда хрен подлезешь, а надо одной рукой держать РЦС в полностью нажатом положении, а другой пробовать попасть по резьбе. Я с этим реально 1,5 часа провозился! Зато поставил, прокачал и теперь педаль в самом верху, выше некуда, и ходит легко, и втыкаются передачи двумя пальчиками) Езжу не нарадуюсь!

[Tristan]

Поздравляю. С рабочим кстати первый день тоже мудохалась, а во второй заход одел пыльник как надо, засунул металлический стержень в ушко и в отверстие с резьбой, и пододвинул, всё просто получилось. Первый раз весь день промучились, потом ещё полдня, зато теперь могу за полчаса оба поменять)

[Duglas]

Да главный то и менять нечего, а вот рабочий я наверно теперь всю жизнь бояться буду. Вот сейчас сижу, печатаю, а руки все черные, в кровяных ссадинах и болят ( И всё это рабочий!