Сообщений в теме: 84

[Nikolas1493760164]

Да, 248 - я. У нее 39.5 впуск, выпуск 34.

[Januarij]

Сегодня сделал доработку.Подключил карлсона на кнопку.Теперь если топить буду или в пробке стоять, можно за ранее врубить

[Valerij]

Полезная вещь.

[Vaf]

Мне от старого хозяина достался с таким устройством, где место под корректор фар, там выключатель на карлсон молодец дядька

[Januarij]

У меня в корректоре диод от сигнализации, а кнопочку взял от аварийной, со старой торпеды и спрятал. Места нет куда ткнуть ее!

[Vaf]

Понятно, у меня есть идея сделать в приборке, диод маленький, что бы показывал включился вентилятор или нет, а то попадал так пару раз, предохранитель отходил, замечал что киплю когда в салоне уже завоняло, в радиатор сыпал герметик, а он вонючий какой то, так что если в салоне плохо запахло значит закипел Можно еще конечно на пассажиров грешить. Но первым делом предохранитель проверить

[Malik]

А на датчики не учили смотреть?

[Vaf]

Учили но оно как то резко все происходит, только посмотрел все нормально, а тут бац и воняет У меня какая то непонятная проблема - долго двигатель нагревается и потом плохо охлаждается, по ходу радиатор забит?

[Januarij]

Лучше тогда звуковой сигнал. Сделать просто всё! 30 минут работы! А двигатель какой? Я однажды в пробке на шестерочном почти закипел, но успел во двор заскочить и заглушить! Стоял минут 40, летом, но местечко выбрал ветреное и в тени, капот открыт был!

[Vaf]

У меня УФА, а у тебя в радиаторе проблема была? Мне свой можно и прочистить, есть сварщик знакомый который его сможет распаять и потом запаять, он знакомому на волгу распаивал.

[Valerij]

И я кипел, но у меня датчик отказал. Он быстро закипает, причем стрелка в желтой зоне была. Кстати Костя, мог бы просто замкнуть карлсон и быстро бы остыл. Я в читал, что промыть можно и не разбирая, короче нужно воды залить и минут 5 держать обороты больше 3000, типа немного система промывается. Воду потом конечно же слить.

[Vaf]

Спасибо за совет, у меня тоже литература по Москвичу есть, аж две, но я там такого что - то не встречал, но надо пересмотреть может где и написано. Но это мне скорее всего не поможет, так как в радиатор по ходу лили воду и там скорее всего получилась накипь как в чайнике

[Januarij]

Не, всё было пучком, просто убитый двигатель!

[Nikolas1493760164]

Я промывал так: сливал воду. Заливал уксус в пустую систему. Чуть оно там шипело и доливал сразу же воду. Ездил, сливал. Процесс повторял до тех пор, пока при сливе не стала появляться чистая вода.

[Grushko]

Подскажите еще, вот у меня стояла 248 - я ГБЦ на 3317, могу ли я поставить 412 - ю у которой диаметр кс 80 мм (или 81. Я 1 раз чуть не закипел на 412 - ом когда ремень порвался, я как доехал (температура где - то до 100 доходила уже, я из бутылки его водой холодной поливал несколько раз потом заглушил, а на 2141 предохранители тоже могут быть неисправными, у меня было, он нагревался реле щёлкало а вентилятор не включался, оказались предохранители.

[Nikolas1493760164]

Да можешь. Так многие делают на Москвичах 41 - х, что правильно.

[Grushko]

Правильно? Я думал что 248 - я лучше. Кстати забыл уточнить двигатель у меня не переходной посадочное место 92 - мм (в блоке), а гильзы 85мм (внутренний, на такой можно, не переходной? А разве 248 ГБЦ не полисферическая (какой тогда у нее номер)?

[Nikolas1493760164]

248 и стоит недешево, в отличии от 412 - й которую можно достать на разборке практически даром. И хороша 248 - я в принципе тем, что в ней много "мяса", и ее можно поболее доработать, так как есть куда сверлить. 2.0 мотор может кормить или 412 - я ГБЦ или 248 - я.

[Grushko]

А как же диаметр кс.

[Nikolas1493760164]

Отличается совсем чуть - чуть камера сгорания по объему. Не задавай глупые вопросы по несколько раз. Это практически одинаковые моторы. Как по - твоему, почему поршневая унифицирована и для 412 - го и для 3318 и т. п.?