Сообщений в теме: 18

[evg]

Нашёл на просторах интернета... думаю многим пригодится!
Ссылка на оригинальную статью : https://www.drive2.ru/c/2630237/

Теперь процитирую, как есть...

самодельный регулируемый регулятор топлива

и так о чем речь понятно из названия темы регулятор давления топлива .все началось когда у меня начал помирать родной насос я прикупил другой от турбового чайзера и установил к моему удивлению он стал качать 2.7 на холостых вместо положенных 2.5 и кушать бенза 25 вместо 15 решить проблему можно было несколькими способами купить недорого китай регулируемый регулятор, купить брендовый японский или сделать самому, с китайским лет пять на зад был опыт как я не притирал его клапан держать давления он не хотел и сливал все в обратку и наступать повторно на эти грабли не хотелось, с брендовыми регуляторами дел не имел и иметь не могу по финансовым соображениям, остается одно сделать самому за основу беру штатный регулятор

срезаю с него верхнюю часть




ровняем края


дальше самое интересное берем то что осталось от регулятора и идем к токарю чтоб он сделал новую верхнюю часть регулятора



от верхней части регулятора отрезаю вакумную трубку это будет упор под пружину


болтик на шесть будет нашим штоком кончик заужаем

чтоб надеть на него наш упор под пружину

с боку сверлю отверстие под вакумную трубку и припаеваю ее латунью

вкручиваю регулировочный болт и надеваю на него упор под пружину и слегка его накерняю чтоб упор не соскачил и легко крутился

одеваю прокладку на родной регулятор


и начинаю сборку

покраска


изделие готово




итак все что связанно с топливной частью то есть сам клапан мембрана остались родными с японским качеством туда мы не лезли и проблем как на китайском регуляторе нет, регулировки очень приличные понизить можно до 2 и поднять до 5, выставил положенные 2.5 и о чудо машина стала кушать положенные 15 литров ровный холостой ход и даже запах с выхлопной стал другим, всем удачи буду рад если мои записи кому то помогут

Автор: https://www.drive2.r...ers/skyline430/

[Djonni]

жесть. наболдашник здоровенный(тяжелый) от вибрации возможен излом в местах крепежа к рампе.
герметичность по винтом каким образом получается?
Идея неплоха, но можно и наверное нужно доработать

[evg]

картинки посмотри - там всё понятно без чтения текста

[Djonni]

картинки посмотри - там всё понятно без чтения текста

Жень, я речь веду про регулировочный винт.

Добавлено 30 Декабрь 2015 - 12:27:

а... тьфу тф блин... сообразил.
магистраль без обратки

[evg]

чёита, с обраткой...

Добавлено 30 Декабрь 2015 - 12:32:

я так понял, топливо не попадает в камеру с пружиной... а вот вакуумная камера да, будет травить через резьбу... хм...

[Djonni]

но слива топлива с регулятора нету. подача топлива и подключения к рампе я вижу.
вакумная трубка- вижу
а где слив топлива - не вижу

[Hooliganz]

но слива топлива с регулятора нету. подача топлива и подключения к рампе я вижу.
вакумная трубка- вижу
а где слив топлива - не вижу

всё там есть

[Djonni]

я так понял, топливо не попадает в камеру с пружиной... а вот вакуумная камера да, будет травить через резьбу... хм...

в данном случае получается что слив топлива идет через но не через регулятор, и в эту зону действительно не попадает топливо.
а через резьббу будет идти подсос воздуха, но он будет не значителен - возможно не критично.
критично былоб для подтекания.

Добавлено 30 Декабрь 2015 - 12:38:

всё там есть

значит я слепой и не вижу.
В данном исполнении:
фланец с резиновым кольцом - крепеж к рампе
в руках зажат быстро разъем для подключения магистрали от топливного бака
и для вакуумной трубки пипка сверху.
а вот где слив на данном регуляторе давления топлива - я не вижу.

[gibson063]

а у меня вообще нет регулятора под капотом ))))
есть в стакане бензонасоса)) и стоит рублеф 300 )) лежит еще один новый про запас))

[Djonni]

вот такая схема работы

[evg]

хотел по началу колечко резиновое с трубки кондея под контргайку положить но не нашол трубку наверное выкинул

Женёк, подача идёт с другой стороны рампы, через подобное уплотнение типа колцо резиновое. А здесь какраз идёт слив!!

Добавлено 30 Декабрь 2015 - 12:42:

вот такая схема работы

всё верно... сверху рампа, слева обратка. Справа наш винт с вакуумной трубкой.

[Djonni]

Женёк, подача идёт с другой стороны рампы, через подобное уплотнение типа колцо резиновое. А здесь какраз идёт слив!!

все... туплю...конец года, а на работе грузят, а работать реально не прет.

[Hooliganz]

значит я слепой и не вижу.
В данном исполнении:
фланец с резиновым кольцом - крепеж к рампе
в руках зажат быстро разъем для подключения магистрали от топливного бака
и для вакуумной трубки пипка сверху.
а вот где слив на данном регуляторе давления топлива - я не вижу.

посмотри эти 2 фото. все поймеш

[evg]

а я вот сейчас подумал, а что если сделать что-то типа буст контроллера: по умолчанию накручиваешь для экономии, давление пониже... когда надо топнуть, включаешь выключатель, которые активирует клапан, с которого приходит ещё одна трубка вакуума. Можно завязать клапан на мозг, чтобы автоматом при топилове открывался.

НО: всё это имеет значение если отключена коррекция по кислороду!!! Иначе мозги сами регулируют время открытия форсунок - тут пох. какое давление в рампе.

[USER=3270]@Leo_163[/USER] Лёнь, я прав?

[ДЕС]

давление держится между рампой и нутра впускного коллектора.
и чтобы сделать а-ля буст, надо подать давление, а не вакуум.

[evg]

ну посредством вакуума создаём повышенное давление в рампе, что приводит к увеличению мощности...

[ДЕС]

посредством вакуума давление роняется. Постоянным держится дифференциальное давление. между рампой и впуском.

[Leo_163]

а я вот сейчас подумал, а что если сделать что-то типа буст контроллера: по умолчанию накручиваешь для экономии, давление пониже... когда надо топнуть, включаешь выключатель, которые активирует клапан, с которого приходит ещё одна трубка вакуума. Можно завязать клапан на мозг, чтобы автоматом при топилове открывался.

НО: всё это имеет значение если отключена коррекция по кислороду!!! Иначе мозги сами регулируют время открытия форсунок - тут пох. какое давление в рампе.

[USER=3270]@Leo_163[/USER] Лёнь, я прав?

Я вообще не втыкаю зачем это всё. Все топливные коррекции правятся программно и не надо никаких перепадов давления. Просто на ЭСУД со сливными рампами коррекциями задано небольшое обогащение СС (так как при увеличении давления в ресивере - увеличивается давление в рампе), на бессливных это обогащение сделано сильнее. Вот и вся разница.

[Joker71]

Я так примерно все понял, но не могу пока понять его назначение?