Сообщений в теме: 39

[МАЖОР]

Есть мысли перевести машинку на январь! Но стоит автомат и уходить от него не хочется! Подскажите люди грамотные возможно ли реализовать это? и какие подводные камни могут быть?

[DRobotov]

Ну для начала хоть скажи на каком верблюде ты катаешься,а то они теплолюбивые,боюсь замерзнут в Январе. Надеюсь сарказм понятен?))

[МАЖОР]

)))) Верблюд Мазда 626 ге! Двигатель FS 2.0 автомат GF4ALE.

Добавлено 16 Сентябрь 2014 - 11:44:

Двиг инжекторный но с трамблером! Собственно все от желания уйти от трамблера!

Добавлено 16 Сентябрь 2014 - 11:47:

Проблема в том что автомат завязан на дроссель и мозг автоматный встроен в мозг двигателя! То есть родные мозги полюбому оставлять придется а вот как это все подружить....

[DRobotov]

Отлично.Я не глобальный спец в сращивании так что могу посоветовать Leo_163,парень грамотный может сможет помочь.

[МАЖОР]

Может еще есть какие то варианты как избавится от трамблера?

[Leo_163]

Может еще есть какие то варианты как избавится от трамблера?

А зачем?

[МАЖОР]

1. Через трамблер текет масло несмотря на замены сальника и т.д.
2. В прохладную и влажную погоду заводится глохнет а потом траит!
3. Постоянно уходит холостой!
Надоело это все! Думаю Январь по стабильнее будет!

[Любитель водки]

забудь.нереально.ща подробней напишу...с компа

[Ferodo]

Можно по колхозному сделать и просто оставить мозг автоматный и дроссель)
А нет взаимозаменяемых автоматов но без мозгов туда? Может проще свапнуть такой если есть!

[Leo_163]

Тебе нужно поставить шкив коленвала с зубами 60-2, с позиционировать датчик коленвала, сунуть мозг (5 или 7 январь пох), вывесить катушку (или модуль) на моторе. Этого будет вполне достаточно, чтобы контроллер управлял УОЗом. Остальное сделать программно. Конечно полноценного управления двигателем с помощью УОЗ не получится (контроллер не будет знать реального наполнения, реальной нагрузки), не будет динамической коррекции и так далее, но приблизить работу УОЗ к адекватным значениям вполне можно. Программно контроллер будет работать по аварийным картам (авария по ДПДЗ и ДМРВ), оттуда же будет брать аварийное цикловое наполнение. Всё это можно будет откатать для адекватной работы мотора.

[МАЖОР]

Ну впринципи я так и думал что это будет самый простой вариант. А цена вопроса? И сколько нужно времени на работу?

[Leo_163]

Если ты спрашиваешь за сколько возьмусь за это я, то отвечу немного расплывчато: от 1000 рублей до 5000 евро. Точнее я могу оценить этот вопрос только при личной встрече с автомобилем и оговариванием всех нюансов.

[Любитель водки]

Leo_163 а как с акпп быть? она будет коректно работать?

[Leo_163]

Leo_163 а как с акпп быть? она будет коректно работать?

Почему нет? Всё остальное же останется штатное. И топливом и другими исполнительными механизмами будет управлять штатная система. Даже на трамблёр будет какой-то сигнал. Единственный нюанс тут, часто датчик положения коленвала/распредвала внедряют в распределитель. Но тут можно ничего не менять, просто убрав силовую цепь зажигания и всё в "глазах" штатного контроллера будет так, как было, а фактически зажиганием будет рулить феврать по показаниям оборотов.

Добавлено 16 Сентябрь 2014 - 13:36:

Но было бы очень полезно внедрить ещё и ДПДЗ

[Любитель водки]

Тогда сам трамблёр придётся оставлять, а насколько я понимаю там и смысл заглушить его из-за протечки сальников. Запрет пуска тоже работать не будет походу .....ну как бы сделать то не проблемма, вопрос в том что СТОИТ ЛИ? сделать то можно всё что угодно((((( Просто японцы это такие ...узкоглазые рожи. Я вот вчера мот заводил-незаводится и всё!!! Всё перепробывал, и даже акум заряжал...всё прозвонил...НЕЗАВОДИТСЯ!!!! А причина-на подножке стоял. Вот и не факт что всё гладко и с маздой будет.

[berezkin]

Можно также засунуть дад,дтв и ещё выносной Рхх

[Leo_163]

Ну вот проблема тут останется только лишь в утечке масла, но тут тоже можно придумать как это победить. И то, это понадобится только в случае установленных датчиков положения в корпусе трамблёра. Это нужно уточнить.

Можно также засунуть дад,дтв и ещё выносной Рхх

А это ещё зачем?

Добавлено 16 Сентябрь 2014 - 13:50:

Я вот вчера мот заводил-незаводится и всё!!! Всё перепробывал, и даже акум заряжал...всё прозвонил...НЕЗАВОДИТСЯ!!!! А причина-на подножке стоял. Вот и не факт что всё гладко и с маздой будет.

Ну на бумерах часто встречается, что если дверь не плотно закрыл, то при попытке тронуться автомат переходит на паркинг самостоятельно. Много придумано защиты от дураков. На шевиках крузах, например, не запустится мотор, пока сцепление не выжмешь. Ничего страшного, всё для людей))

[evg]

я думаю вполне реально поставить и ДПДЗ и ДМРВ.

[Leo_163]

я думаю вполне реально поставить и ДПДЗ и ДМРВ.

Реально, но ДМРВ занимает много места, что требует переделки патрубков впуса, если ещё диаметр подойдёт, но в данном случае он не так важен.

[evg]

так можно выкрутить сам датчик из корпуса и воткнуть в патрубок...

в идеале, конечно... перевести полностью на Я./Б., а для КПП найти отдельный совместимый моск - так будет проще обойти симбиоз мотора и коробки.