Сообщений в теме: 9

[onetwozz]

Конструкция кпп такова что дифер и шестерни кпп находятся в одном корпусе. По идее в таком случае( например передний привод) льется GL-4. Подбор масла выдал мне rotra lsx gl4+gl5, тнк вообще выдал только gl-5, из какого металла синхроны в коробке не ведаю. Склоняюсь к тому чтобы залить gl-4, что посоветуете?

[FREELINE]

gl-4

[RZA]

Если требуется gl-5, то gl-4 лить категорически нельзя. Наоборот можно, и то с опаской.

[FREELINE]

а разве синхроны gl-5 небудет разьедать?
всётаки лучше мурзилку к машине почитать.

[Detroyt]

gl-4 по любому

[Якут(Svt)]

если просто дифер-это одно-если блокировка.то расклад другой.а еще нужно смотреть какой пакет добавок идет в масле.

самое главное-какая задача ставится перед авто.

[FREELINE]

да блин куда лить то? в какую машину?

[onetwozz]

Альфа Ромео 75, блокировки нет, мануала собственно тоже, городское передвижение. Коробка трансаксель на заднем мосту в одном корпусе редуктор и кпп. Основной вопрос - не знаю из какого металла синхроны, если сталюка - то можно лить гл-5, а если цветмет - только гл-4?

[Якут(Svt)]

SHC™ 75W-90

[shef]

либо масло с двойным допуском GL-4/GL-5, синтетика (например Shell Spirax S5 ATE 75w90), либо синтетика с допуском GL-5 75w90 (например Shell Spirax S6 AXME)
(эти рекомендованы Shell для данного автомобиля)