Сообщений в теме: 2066

[ViTeK__163]

Дим,как ни зайду в интернет,везде твой автомобиль фигурирует.такое ощущение,что он уже на всех сайтах и во всех группах.

[IvanTLT]

еще одна статейка http://www.drive2.ru/b/2118398/

Добавлено 05 Июль 2015 - 11:06:

опять наткнулся http://carobka.ru/pu...toprevyu/34325/

[Dyshik]

Становишься знаменитым

[Baton]

Немного новостей и чтива)
По приезду из Казани дал себе неделю отдыха, после чего принялся за девятос!
Было решено снимать мотор и устанавливать турбос, т.к. не тяну я по деньгам хороший атмомотор(

Турбо решил собирать не по стандартной схеме. Об этом в процессе)
Были куплены новые распредвалы Брагин 10.6 / 306.

Планируемый диапазон работы мотора от 4000 до 8000 об/мин.
В виду компоновки пришлось заняться изготовлением нового ресивера.
Новый ресивер, как и старый, будет собран на базе моих ресиверов PBK с идентичной геометрией. За основу нового ресивера взят ресивер "Квадрат 3.5 литра"


Жду когда привезут интеркулер. Сразу забазирую его и буду делать турбоколлектор.

Добавлено 09 Июль 2015 - 19:55:

Нивский поршень!
Каждый, кто турбовал таз по любому слышал о нивских поршнях. "Нивский поршень" это не просто название какой то зап части, это уже имя собственное, как "короткоходки", "стольники", "ковки" и т.д. Почитав интернет (а именно это идет первым пунктом при постройке турботаза) я понял, что "Нивский поршень" это залог адского валилова и средство от всех проблем при постройте турботаза!


Можно было бы написать, что:
1) Я испугался обещанного адского валилова и побоялся, что мой пукан может это не выдержать!
2) Блок уже точен на 83.0, а "Нивские поршня" только до 82.8, а гильзовать ни хочу, а новый блок дорого, а бла-бла-бла, бла-бла-бла.

Скажу как есть — решил выпендриться и поэкспериментировать ) Ни сколько не отрицаю, что нивовский поршень с лужей хорошее решение опробованное решение. Заказал себе "ковки"! Ни хочу "нивские поршня"!

"Ковки" — железка, автоматически переносящая тебя из класса "любитель" в класс "автогонщик", а твой автомобиль из "уличной гонки" как минимум в Туринг Лайт или, если в моторе "стольники", в класс Top Fuel. Так же "ковки" обязуют к доливу как минимум одного литра Мотюля на 500 км. Так же по грохоту "ковки" на холодную соседи будут знать твое расписание поездок.

Заветная коробочка с "ковкой":



Поршень рассчитан под установку в высокий блок с к/в 75,6 (либо как в моем случае — низкий блок и к/в 71мм) в паре с "приорошатуном" или его аналогами.

"Приорошатун" — страшное ругательство и бич для одних, и залог валящего бюджетного атмомотора для других. Хилый, тонкий, по твердости сравнимый со свежей какашкой шатун, дрющущий даже на сток моторых, рвущийся и пробивающий блоки. Однако, при всем этом, переваривающий 150-170 л.с. и 9000 об/мин (собственный опыт). Судя по всему, в "приорошатуне" есть какая-то тайна, и чтобы приручить этот шатун нужна какая-то магия, волшебство (пару грамм) или артефакт в виде прямых рук)

[Любитель водки]

Диман!!! Где "нестандартный" подход? Маслофорсы?)

[Baton]

Диман!!! Где "нестандартный" подход? Маслофорсы?)

маслофорсов как раз не будет)

[Kapri]

Немного новостей и чтива)
По приезду из Казани дал себе неделю отдыха, после чего принялся за девятос!
Было решено снимать мотор и устанавливать турбос, т.к. не тяну я по деньгам хороший атмомотор(

Турбо решил собирать не по стандартной схеме. Об этом в процессе)
Были куплены новые распредвалы Брагин 10.6 / 306.

Планируемый диапазон работы мотора от 4000 до 8000 об/мин.
В виду компоновки пришлось заняться изготовлением нового ресивера.
Новый ресивер, как и старый, будет собран на базе моих ресиверов PBK с идентичной геометрией. За основу нового ресивера взят ресивер "Квадрат 3.5 литра"


Жду когда привезут интеркулер. Сразу забазирую его и буду делать турбоколлектор.

Добавлено 09 Июль 2015 - 19:55:

Нивский поршень!
Каждый, кто турбовал таз по любому слышал о нивских поршнях. "Нивский поршень" это не просто название какой то зап части, это уже имя собственное, как "короткоходки", "стольники", "ковки" и т.д. Почитав интернет (а именно это идет первым пунктом при постройке турботаза) я понял, что "Нивский поршень" это залог адского валилова и средство от всех проблем при постройте турботаза!


Можно было бы написать, что:
1) Я испугался обещанного адского валилова и побоялся, что мой пукан может это не выдержать!
2) Блок уже точен на 83.0, а "Нивские поршня" только до 82.8, а гильзовать ни хочу, а новый блок дорого, а бла-бла-бла, бла-бла-бла.

Скажу как есть — решил выпендриться и поэкспериментировать ) Ни сколько не отрицаю, что нивовский поршень с лужей хорошее решение опробованное решение. Заказал себе "ковки"! Ни хочу "нивские поршня"!

"Ковки" — железка, автоматически переносящая тебя из класса "любитель" в класс "автогонщик", а твой автомобиль из "уличной гонки" как минимум в Туринг Лайт или, если в моторе "стольники", в класс Top Fuel. Так же "ковки" обязуют к доливу как минимум одного литра Мотюля на 500 км. Так же по грохоту "ковки" на холодную соседи будут знать твое расписание поездок.

Заветная коробочка с "ковкой":



Поршень рассчитан под установку в высокий блок с к/в 75,6 (либо как в моем случае — низкий блок и к/в 71мм) в паре с "приорошатуном" или его аналогами.

"Приорошатун" — страшное ругательство и бич для одних, и залог валящего бюджетного атмомотора для других. Хилый, тонкий, по твердости сравнимый со свежей какашкой шатун, дрющущий даже на сток моторых, рвущийся и пробивающий блоки. Однако, при всем этом, переваривающий 150-170 л.с. и 9000 об/мин (собственный опыт). Судя по всему, в "приорошатуне" есть какая-то тайна, и чтобы приручить этот шатун нужна какая-то магия, волшебство (пару грамм) или артефакт в виде прямых рук)

Эх ,Дим,лишь бы
не как у людей? Шатуны хотя бы правильные поставил..Сам же знаешь что уменьшаешь запас по прочности))

Добавлено 09 Июль 2015 - 20:08:

Диман!!! Где "нестандартный" подход? Маслофорсы?)

нестандарт-кованные поршни и хлипкие приорошатуны

[BETEP]

Описание зачот

[Kapri]

Дим,какую турбину выбрал?

[Baton]

Эх ,Дим,лишь бы
не как у людей? Шатуны хотя бы правильные поставил..Сам же знаешь что уменьшаешь запас по прочности))

Добавлено 09 Июль 2015 - 20:08:

нестандарт-кованные поршни и хлипкие приорошатуны

В тексте "Поршень рассчитан под установку в высокий блок с к/в 75,6 (либо как в моем случае — низкий блок и к/в 71мм) в паре с "приорошатуном" или его аналогами."

Добавлено 09 Июль 2015 - 20:11:

Дим,какую турбину выбрал?

еще не выбрал)

[Kapri]

Я понял. Просто,имхо,купить б.у блок с запасом по сохранившимся размерам цилиндров дешевле,чем возможный гимор в будущем из-за поломок.. Все имхо))

[Fiori_man]

Я понял. Просто,имхо,купить б.у блок с запасом по сохранившимся размерам цилиндров дешевле,чем возможный гимор в будущем из-за поломок.. Все имхо))

В чем гемор низкий блок проточить в 83.0???

[Kapri]

В чем гемор низкий блок проточить в 83.0???

Дима ж пишет,что нивопоршни до 82.8

[Fiori_man]

Дима ж пишет,что нивопоршни до 82.8

И выкладывает фото купленной ковки на 83.0 группы Е.

Добавлено 09 Июль 2015 - 21:36:

И выкладывает фото купленной ковки на 83.0 группы Е.

И даже следуя твоей логике -точить в 82.8 тоже не проблема

[Baton]

И выкладывает фото купленной ковки на 83.0 группы Е.

Добавлено 09 Июль 2015 - 21:36:

И даже следуя твоей логике -точить в 82.8 тоже не проблема

?

Добавлено 09 Июль 2015 - 21:38:

И выкладывает фото купленной ковки на 83.0 группы Е.

Добавлено 09 Июль 2015 - 21:36:

И даже следуя твоей логике -точить в 82.8 тоже не проблема

Блок уже на 83 мм под группу А.
Понимаю, что смысла писать в бортивик нет вообще, т.к. никто ничего не читает....

[Vitёk]

Читают, но не все отписываются.
Я только восхищаюсь твоим проектом!

[Baton]

Читают, но не все отписываются.

я немного не это имел в виду)

[Detroyt]

пару грамм-это четко сказано !
думаю грамм 5 или 800мл на рыло точно)

[ViTeK__163]

И мотюль подливать необязательно

[Kapri]

И выкладывает фото купленной ковки на 83.0 группы Е.

Добавлено 09 Июль 2015 - 21:36:

И даже следуя твоей логике -точить в 82.8 тоже не проблема

Сам-то понял что написал..? Может попробовать вникнуть получше что написал Дима Волков?