Сообщений в теме: 21

[DISne[Y]]

Товарищи клубни! Нужна помощь, весь мозг уже сломал и отморозил себе все...
Предыстория. Машина стояла новогодние праздники в гараже, 4 дня. Ударили морозы, в гараже стало холоднее гораздо. До праздников никаких проблем не было. Вчера когда заводился, стала троить и обороты начали скакать. Прогрел - стало нормально.
Сегодня завел кое как уже и она не просто подтраивала, а уже хз как назвать, двоила ппц как, бухала прост) Но когда прогревалась было терпимо. Ну и в завершении 3 часа на морозе на парковке и полный ппц, домой ехал держа 3 тыщи оборотов, ибо если меьше, то тупо глохла. Завелся вобще раза с 40го...
Сейчас уже перелопатил все зажигание, менял трамблер, катушку, 4 раза выставлял зажигание по меткам и результат нулевой. Заводится плохо очень, тахометр вобще охреневает обороты непонятно как скачут, и когда газуешь ощущение что двигатель как будто взахлеб раскручивается...очень неровно. Угол опережения менял - вобще пофигу.
авто 2106 карб, зажигание контактное.
В чем может быть дело? Возможно что-то пропустил, но вроде перелопатил все...

[Anton]

можт это не зажигане??? у нас так было шлаг вакумника порвался

[ODeeNO4ka]

карб 08? посмотри железку подсоса...было такое когда она разбалтывалась....или вообще слетала...если не помогает то пробуй вакумник...(сними шланг с карба и всасывай, либо с вакумника и вдувай...если обороты реагируют знач не в нем дело...)

[Anton]

проще с впуска снять шланг и рукой закрыть, у нас лопнул прям на штуцере колектора впускного

[Shadoff]

если шланг дал "течь", то на торможении обороты падать будут. у меня щас так. и педаль неадекватной стала, пару сантиметров легко и дёт, дальше как-будто вакуумника вообще нет. и если перед торможением газу не дать, то глохнет.

[DISne[Y]]

Тормоза нормальные, никаких изменений не заметил. Но спасибо за совет, шланг проверю.
Сегодня поменяю свечи и отполирую карб...хотя сомневаюсь что дело в подаче топлива. Плюс проверю всю проводку, возможно где то коротит...

[Art-m]

оденочка и антон, вы о разных вакуумниках ведёте речь, антон оо тормозном, одиночка о том которое идёт к трамблёру, так вот тот которой влияет на опережение зажигания не может привезти к таким большим проблемам

[DISne[Y]]

У меня 412 карб, там немного по другому сделано все) И трубки на вакуумник трамблера не предусмотрено.

[Art-m]

кстати комутатор не пробовал другой поставить??

[DISne[Y]]

Зажигание контактное) Менял все! Другой трамблер, катушка, провода - похваще. В общем вечером отпишусь, щас пошел дальше делать...

добавлено через 4 часов 37 минут 40 секунд
Итак..пока отогреваюсь...проблема найдена...тахометр СЦУКО!
Как только накидываешь клемму тахометра на катушку - тут же не заводится, либо колбасит. Снимаешь...нормально. Если накинуть клемму на катушку при заведенном двигателе, то тупо тах начинает глючить.

[Ferodo]

Эх дис) не спортивная у тебя машинка. Отказывается от Тахометра))))

[EV(GENIY)]

Ого, никогда не слышал такого, что тах. так может сильно влиять на работу двигателя

[pixel]

тах не сильно влияет на работу двигателя. просто тупо где то плюс к катушке уводится на массу. ну или по русски говоря провод проходящий от катушки к тахометру перетерся и пробивает на массу. следующ этапом предстоит определить где

[Инженер Гарин]

а вот такая головоломка мотор 2105 КСЗ так вот метки РВ и КВ по книжке бегунок на распределителе на первый цилиндр. Бегунок установлен в отверстия правильно. провода одеты правильно... не заводится вообше но стоит помень свечные провода 1 с 4 и 2 с 3 местами и все отлично работает ваши версии

[Zlobniy]

так не бывает
либо распредвал неправильно лиюо трамблер может книжка обманывает?

[pixel]

хз доступно щас объясню или нет, но...
как то разпосле постановки башки пытались выставить на глаз зажигание. ну т.е. по нулевым отметкам...выставили - все норм. машина не заводится..
фишка была в том что в то время как рв делает один оборот - кв делает два! соответственно поставив все по нулям (по нулевым меткам) я ошибся(получилось так что колено стояло на 360гр. что визуально равносильно нулю). стоило мне провернуть колено еще на 360 гр. и поставить в ту же точку трамблер - машина завелась с пол пинка.
мысль пришла мне из давней истории с регулировкой клапанов, когда за место градусов кв я считал градусы рв)))это была первая моя регулировка)))

[DISne[Y]]

а вот такая головоломка мотор 2105 КСЗ так вот метки РВ и КВ по книжке бегунок на распределителе на первый цилиндр. Бегунок установлен в отверстия правильно. провода одеты правильно... не заводится вообше но стоит помень свечные провода 1 с 4 и 2 с 3 местами и все отлично работает ваши версии

Почти сто процентофф бегунок трамблера повернут неправильно! Разверни на 180 градусов) В сторону первого цилиндра должна быть повернута сторона не та в которой ближе к краю находится такая продолговатая штука похожая на предохранитель)) (просто забыл как называется правильно) а другая) В общем разверни бегунок и все будет норм)
Я сам так объебывался раз 10 если не больше)

[pixel]

ну примерно о том же и я....ток я сказал вынуть трамблер и повернуть колено на 360....а дисней предлагает просто бегунок сам развернуть на 180 гр - что по суди даст одинаковый результат

[AndroiD]

+1 спутал ты Гарин бегунок) разверни его как парни сказали)

[Инженер Гарин]

вы думаете гарин дурак гарин не лечиться бегунок стоит строго в заводских отверстиях!!!! я же написал просто трамблере верхняя пластина приварена на 180 градусов с ошибкой а как вам а колено я как не крутил за 5 часов так что на опыт могут быт и такие траблы и такие трамблеры коператиффка