штуцера сделаны из нержавейки, оська вращается в немецких роликовых подшипниках( в отличии от латунных втулок применяемых в ДААЗах и Пекарах), доработана(поднята) упорная поверхность для РХХ - снижение вероятности выхода из строя РХХ с деффектом "клин штока"
На стандартном патрубке шток РХХ находится в корпусе на 2-3 витка, что при частых и долгих стояних на ХХ в конечном итоге приводит к дееспособности данного датчика. В данных патрубках данный момент реализован изначально по причине того что все изготовление было с нуля. Литье под давление, расточка фрезами на станках с ЧПУ и с последующим проходом чистовой фрезы.
подшипники применены упорные роликовые(как бы не говрили что какие там усилия, а они есть, привод осуществляется с одной стороны и если вспомнить сапромат и т.д...) в замен цельной латунной втулки. данная доработка облегчает вращение оси.
лазерная маркировка размера
отличие патрубка 2123 по причине того что регулятор ХХ имеет диаметр иглы 10мм по сравнению с РХХ 2112 - 8мм.
Желающим поставить увеличенный патрубок на впрысковую ниву есть возможность сделать и такой патрубок.
по вопросам преобретения как в розницу так и оптом обращаться в ГСК "ПЛамя" бокс 212
п.с. данной тематикой больше не занимаюсь(свой интерес закончился)
