Стоимость нового привезенного из Китая автомобиля на 35% состоит из цены самой машины и на 40% — из пошлин и сборов. Остальную часть ценообразования составляют маржа продавцов и доставка, сообщает «Прайм» со ссылкой на презентацию ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

В качестве примера в материалах приведен китайский седан Jetta VA3, конечная стоимость которого по приезде в Россию после «растаможки» и оформления всех документов составляет около 2,5 млн рублей.

Как пояснили в РОАД, на цену самого автомобиля в этой сумме приходится лишь 900 тыс. рублей, а на коммерческий утильсбор, таможенные пошлину и сбор, а также НДС и акциз уходит еще примерно миллион рублей. Маржа дилера и дистрибьютора в данном случае — это порядка 280 тыс. рублей, а доставка — 350 тыс. рублей.

Между тем, новые автомобили в России пока по-прежнему больше дешевеют, чем дорожают. Например, в июне цены на них снизили не менее пяти брендов, а повысили — только два, выяснили «Автоновости дня» в ходе регулярного мониторинга прайс-листов официально представленных на российском рынке автопроизводителей.

В июле машины в целом продолжают дешеветь. К примеру, в начале месяца в России внезапно рухнули цены на два внедорожника Tank: «рамники» Tank 400 и Tank 700 стали доступнее на 300 — 600 тыс. рублей или 2,3 — 6,9% в зависимости от комплектации.