Начинающие водители, которые хотят поменять один или несколько дисков, даже не догадываются, что такая процедура может быть достаточно затруднительной. И это не удивительно, ведь значения 6J, Dia 63.3, ET47 и прочее, на первый взгляд не понятное и далекое. Сегодня мы прольем немного света на эту тему.

 

Что нужно учитывать при покупке диска?

 

Не учитывая того, на какой именно автомобиль необходимо купить диски, для начала следует руководиться следующими параметрами:

• Тип диска;
• Диаметр;
• Число и диаметр расположения крепежных отверстий;
• Ширина диска;
• Вылет;
• Диаметр ступичного отверстия;
• Форма крепежных отверстий;
• Наличие хампов.

Не удивительно, если после всех перечисленных моментов, желание купить новые диски резко снизится или вовсе отпадет. На самом деле все проще, если воспользоваться сервисом подбора по определенной модели в крупных интернет-магазинах. Здесь можно просто указать свой автомобиль и система сразу выдаст все доступные варианты. Если же вас раздирает любопытство в этой теме, то продолжим.

 

Какие бывают типы дисков?

 

По типу диски принято разделять на три группы, а их выбор – это уже отдельная тема. Сейчас мы только расскажем об основных различиях.

 

Штамповые диски. Такие диски будут самым бюджетным вариантом. Такие диски в основном присутствуют на базовых комплектациях автомобилей и часто закрываются колпаками. Основной материал – сталь, а сверху окрашиваются в обычную эмаль. Помимо низкой цены, имеется еще одно преимущество – ремонтировать их очень просто. Когда на такие диски приходится сильный удар, они не ломаются, а просто гнутся, после чего их можно легко подровнять. Недостаток заключается в большом весе и отсутствии любого вкуса.

 

Литые диски. По своей популярности, они составляют высокую конкуренцию первому типу. Такие диски в основном изготавливаются из более легкого материала, например, из алюминия. Такие диски отличаются самой различной формой, а на фоне небольшого веса, могут затмить штамповые варианты. Среди недостатков  - более высокая цена и при сильных ударах они трескаются. Разумеется, что починить можно, но гарантировать, что они будут обеспечить прежние качества, нельзя.

 

Кованые диски. Это самый дорогой тип дисков, но и самый качественный. Изготавливаются такие диски путем объемной штамповки, которая гарантирует лучшую структуру металла, и как правильно, прочность от этого очень высокая, а вес небольшой. Обратная сторона медали такого типа – не большое разнообразие и высокая цена на изделие.

 

Монтажный диаметр

 

Это диаметр окружности диска. В основном он обозначается английской буквой R. Для примера, диск R14 имеет диаметр 14 дюймов. Все просто.

 

Допустимые диаметры дисков для автомобиля, а также рекомендуемое давление в шинах, можно найти на дверных наклейках автомобиля или же просто забив запрос в поисковик. Покупая шины, необходимо учитывать, что они должны совпадать с диаметром диска.

 

Превышать размеры не советуется. Большие диски могут сильно повлиять на нарушение работы подвески, тем самым ускорив износ ходовой части. К тому же, чем больше будет диск и ниже профиль резины, о большом комфорте при пересечении плохих дорог можно забыть. Учитывая наши дороги, этот момент необходимо учитывать обязательно.

 

Число и диаметр расположения крепежных отверстий

 

В простонародье - разболтовка. Это число отверстий и диаметр их окружности. Число болтов может быть разное и зависеть от массы автомобиля. В основном их 4-6, но может быть и три.

 

Разболтовку диска необходимо соблюдать обязательно. В противном случае, можно вызвать биение колеса.

 

Ширина диска

В списке параметров ширина диска обозначается с помощью буквы J. Указывается допустимый параметр в основном там же, где и посадочный параметр. Руководиться таким параметров стоит и при выборе шин. Шины рассчитываются на использование с диском отдельной ширины, а допускается лишь небольшая погрешность.

 

Вылет диска

 

Это расстояние от привалочной плоскости крепления диска до продольной оси симметрии диска. Разделяют три вида вылета диска – положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет – это когда ось симметрии находится ближе к автомобилю, нулевой – когда привалочная плоскость лежит на одной оси, а отрицательный – когда ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость.

 

Диаметр ступичного отверстия

 

Этот показатель является очень важным при выборе диска.

 

 

Такой параметр обозначается с помощью Dia, DIA или просто D.

 

Форма крепежных отверстий

 

Это параметр важен с точки зрения гаек и болтов, с помощью которых и будет крепиться диск. Для штампованных дисков гайки и болты имеют коническую форму плоскости, которые при затяжке прилегают к диску.

 

Для литого диска потребуется использовать другие крепежа, так как отверстия здесь отличаются более конической формой. Помимо этого, отверстие может иметь и крепеж с полусферической и плоской рабочей частью.

 

Наличие хампов

 

Это выступы на наружной части диска, с помощью которых проходит фиксация шины на диске. В нашем списке такой параметр указан последним не случайно, так как сегодня он почти не актуален. Сегодня почти все современные диски имеют хампы, а поэтому приспособлены для установки бескамерных шин.