Сообщений в теме: 8

[Безумный Макс]

Приехала Киа Серато на замену ремня ГРМ. Машина была только что куплена, поэтому хозяин обеспокоился его заменой, т.к. на данном двигателе возможна встреча клапанов с поршнями. Что-то новенькое, поэтому взялся за это с неподдельным интересом.

Прежде чем добраться до ремня ГРМ, надо снять три ремня привода агрегатов!
Первый - это ремень привода генератора и помпы. Принцип натяжения ремня - такой же как и на наших инжекторных генераторах.


Снятый ремешок оказался достаточно свежим, видимо недавно меняли.


Снят верхний защитный кожух ремня ГРМ. Синяя метка на шкиве выставляется вертикально вверх, а метка на шкиве к/вала - по метке на нижнем кожухе.


Для того, чтобы подлезть к болтам, крепящим нижний защитный кожух ремня ГРМ, надо снять шкив помпы, к которой также крепится шкив привода ГУРа. Откручивать четыре болта шкивов на помпе надо не снимая ремня привода ГУРа, иначе никак не застопорить шкив.


Снятые шкивы.


Фланец помпы. Зубчатый ремень привода ГУРа имеет трещины и тоже нуждается в замене.


Поднимаем машину (или домкратим) и снимаем правое переднее колесо, нам открывается такая вот картина.


Снимаем пыльник и вот что видим.


Снимаем ремень привод насоса кондиционера, как видим состояние его критическое. Впрочем ролик, его натягивающий, тоже сильно люфтит.


Застопорив двигатель (5-я передача и хозяин, нажавший на тормоз - другого способа стопорения к/вала я не нашёл, на КПП нет окошка) откручиваем болт крепления шкива к/вала. Он приятно пахнет кокосом! )))


Снимаем шкив.


Он очень мощный и тяжёлый.


Под ним стоит защитная шайба...


Вот такая.



...а уже под ней - шкив привода ГРМ под нижним защитным кожухом ремня ГРМ.


Снятый кожух. Слева - выступ с метками.


И вот что под ним. Натяжение ремня роликом - автоматическое, при помощи пружины.


Кстати, кожух крепится вот такими интересными болтами.


Откручиваем болт и снимаем его вместе с пружиной натяжного ролика.


Новый натяжной ролик. В нижнее отверстие заворачивается болт, являющийся осью вращения всей этой конструкции. А в отверстие-прорезь - болт-стопор.
http://avtoportal.ru..._1290676870.jpg

Устанавливаем сначала натяжной ролик, пружину и только потом ремень, отжав ролик. Стопорный болт лучше ставить после надевания ремня, иначе он не даст сильно оттянуть ролик.
http://avtoportal.ru..._1290676871.jpg

Всё, ремень заменён. Сборку производим в обратной последовательности. Кстати, стоило бы заменить и верхний направляющий ролик, но хозяин его не купил и поэтому его замена не производилась, хотя стоило - ролик уже немного люфтит.

[Anrie16]

Класно Максим, люблю рассматривать ремённые передачи, завораживает.
У меня на ВМW тоже натяжение ремня ГРМ производилось подпружиненным роликом, но мне всегда казалось, что он сильно давит на ремень.
А так очень даже было интересно посмотреть. Спасибо

[DJ SnaKe]

А мне ремень + ролики ГРМ заменить не взялся тогда (((

[Безумный Макс]

У меня не было приспособы для выставления автоматического натяжителя ролика. Ща всё есть!

[[email protected]]

И сколько это удовольствие встанет в общем с запчестями и ремонтом

[малышастовый]

А какая приспособа нужна для выставления автонатяжителя ролика???

[lemoh]

Еще один способ испробованный своими руками - KIA CERATO 2008 restayling 2.0 автомат бензин - после снятия кожуха коленвала, снять ролик кондиционера, отвернуть штифт
крепления ролика до момента полного растяжения ремня, выставить шкив коленвала и звездочку распредвала по меткам. Затем надо взять тонкую 1 мм вязальную проволоку,
вставить её в шкив коленвала вокруг перемычки,которая будет двигаться первая при откручивании, завязать на конце петлю и одеть на штифт крепления ролика кондиционера,
и навернуть гайку крепления ролика, чтобы не спадала проволока и не испортить резьбу. Затем накрутить несколько витков через шкив на штифт ролика (я сделал пять витков)
и закрепить проволоку. После этого натянуть штифт ролика, чтобы вся проволока была в натянутом положении. После этого отвернуть болт крепления шкива, размотать
проволоку (половина витков лопнула) и покачиваниями снять шкив с оси и со шпонки. Читал и думал два часа, снял за двадцать минут, не повредив ничего. Назад затягивал с
помощником, поленился опять вязать, через прорези в звезде распредвала контрили отверткой - получилось. Ремень ГРМ меняю второй раз на 115000, первый раз откручивал
скруткой из веревки (по теме как контрить шкивы), но забыл как. Поэтому выдумал новый способ - получилось. Пробуйте.

[Безумный Макс]

lemoh, интересный способ, спасибо! Запомню на будущее!

[evg]

Уж очень похож на мой старый 4г37... в гараже так и валяется такой ролик с пробегом в 200км
А коленвал я фиксировал за маховик, открутив пыльник снизу.