В теме одно сообщение

[Анонимно_]

Подомкрачиваем машину. Снимаем правое переднее колесо. Откручиваем два болта, которые крепят к подрамнику рычаг. Они сжимают сайлентблоки. Тут отлично поможет трещетка. [attachment=60863:media/kunena/attachments/718/1_2014-02-04-5.jpg] Потом надо снять внутренний передний подкрыльник в Opel Vectra B и справа от рычага демпфер. Потом надо открутить болты от сайлентблоков. [attachment=60864:media/kunena/attachments/718/2_2014-02-04-5.jpg] Потом с шаровой откручиваем стягивающий палец, болт стопорный вынимаем. [attachment=60865:media/kunena/attachments/718/3_2014-02-04-5.jpg] Вбиваем в прорезь. [attachment=60866:media/kunena/attachments/718/4_2014-02-04-5.jpg] Из поворотного кулака вынимаем палец шаровой. Потом достаем весь рычаг и кладем на верстак. [attachment=60867:media/kunena/attachments/718/5_2014-02-04-5.jpg] Снял заклепки, которые держат шаровую опору. [attachment=60868:media/kunena/attachments/718/6_2014-02-04-3.jpg] [attachment=60869:media/kunena/attachments/718/7_2014-02-04-3.jpg] Для крепления шаровой опоры в рычаге взял болтики диаметром резьбы 8 мм. [attachment=60870:media/kunena/attachments/718/8_2014-02-04-2.jpg] Нужны болты 25 мм. Болтики надо вставить и стянуть гайками. [attachment=60871:media/kunena/attachments/718/9_2014-02-04-2.jpg] Получаем такую красоту. [attachment=60872:media/kunena/attachments/718/10_2014-02-04-2.jpg]

[Алексей1493760661]

Во второй и т.д. раз снимать рычаг уже и необязательно - и так нормально откручиваются болты что крепят шаровую к рычагу, разве что только сайленты проверить/заменить. А так рычаг вниз отжимается и снимается опора, ставим новую и все. А вот первый раз действительно лучше с рычагом снять - заклепки не так просто эти убрать - металл на заводских ого-го. Хотя в свое время на одной высверлил шляпки не снимая рычага и ее заменил. со второй решили не мучатся и делали практически как описано сделал)