В этой теме нет ответов

[Анонимно_]

Когда перед вашей машины начинает раскачиваться, словно корабль на сильных волнах, а на ямках, кочках, машина клюет, словно пьяный носом, то возможно пришел трындец передним амортизаторам. Так ли это надо проверить. Нужно раскачать перед машины нажимая на одно их крыльев, а затем резко убрать руки, и если после этого перед еще несколько раз качнется, то амортизатор с той стороны, где вы раскачивали можно уже менять. Чтобы поменять амортизаторы очень быстро и правильно я рекомендую самостоятельно изготовить очень полезный ключ. Тем более что изготовка ключа не займет много времени. Нужно подобрать отрезок трубы, диаметр чтобы был как у штока амортизатора 25 мм и длиной превосходящей длину полностью вытянутого штока равной приблизительно 300 мм. [attachment=60786:media/kunena/attachments/718/1_2014-02-03-101.jpg] На фото изображена длина штока амортизатора. Также потребуется гайка на 34. Рассверливаем у нее внутреннюю часть под диаметр штока, обтачиваем один край гайки, делаем ровную площадку. А сейчас другой стороной привариваем гайку к торцу трубки. На конце в трубке просверливаем отверстие под бородок, для того что бы нам удобно было вращать ключ, можно приварить с верху гайку и сделать под ключ или головку. [attachment=60787:media/kunena/attachments/718/2_2014-02-03-105.jpg] На фото изображена гайка амортизатора. Но ниже я расскажу, как обойтись без этого ключа, ведь не каждый захочет его изготавливать. Начинаем со снятия крышки. [attachment=60788:media/kunena/attachments/718/3_2014-02-03-96.jpg] На фото изображена крышка стойки. Сейчас надо открутить гайку амортизатора. [attachment=60789:media/kunena/attachments/718/4_2014-02-03-95.jpg] Откручиваем три гайки опоры стойки амортизатора, после чего снимаем ее. [attachment=60790:media/kunena/attachments/718/5_2014-02-03-84.jpg] На фото виден отбойник. Его и шайбу нужно снять, проверить на разбитость и в случае чего заменить. Смотрим во внутрь где видится гайка, которую нужно открутить для снятия амортизатора. [attachment=60791:media/kunena/attachments/718/6_2014-02-03-73.jpg] Поддомкрачиваем перед машины, это даст возможность добраться до гайки. А если бы мы использовали ключ, про который я писал выше, то делать это не потребовалось бы. Сейчас поднимаем вверх пыльник. [attachment=60792:media/kunena/attachments/718/7_2014-02-03-63.jpg] Попробуйте пристроить газовый ключ, если это удалось, то откручиваем гайку. [attachment=60793:media/kunena/attachments/718/8_2014-02-03-55.jpg] К сожалению, у меня не получилось, и пришлось брать в руки зубило и молоток. Только с помощью этих инструментов гайка сдалась. После того как гайка окручена снимаем старый и ставим новый амортизаторы. [attachment=60794:media/kunena/attachments/718/9_2014-02-03-49.jpg] На фото новый амортизатор. [attachment=60795:media/kunena/attachments/718/10_2014-02-03-40.jpg] А это старый амортизатор. Рекомендую после всей это процедуры сделать развал.