Пробег Авто: 210000 км.
Год выпуска: 2009 г.в.
Двигатель: 2.5 куб. см.
Тип топлива: Дизель
Коробка передач: Автомат
Отзыв мой будет о Mitsubishi L200. Мне нужна была машина для хозяйственных дел. Стройматериалы подвезти, собак вывезти в поликлинику, на рыбалку поехать и т.п. Я вообще живу в деревне, в собственном доме. До этого для всего вышеперечисленного у меня был УАЗ Патриот. Но с ним нужно иметь хорошие нервы, а они у меня постепенно портились. При выборе автомобиля опирался на опыт мои друзей, которые ездят на «элках». Нужен мне был пикап. Динамики и особого комфорта не требовалось. Для этого у меня есть второй автомобиль. А еще важно, чтоб был Суперселект Паджеровский. Говоря другим языком, принцип реализации полного привода не как у УАЗа. В начале этого года на данные модели были хорошие скидки. Да еще и кунг с резиной Федерал в подарок получил.
Когда утром я поставил запускать двигатель, то был в небольшом шоке. Звук, как у трактора. В салоне штатного догревателя нет, вместо него электротены. Прогревается долго. Зато греет на отлично, тут нареканий нет. А летом зато продувает достаточно быстро.
Рост и вес у меня не маленькие. Крупногабаритный я товарищ. Но в салоне Mitsubishi L200 я этого не чувствую: мне удобно, места хватает с лихвой. Рулевое колесо регулируется бесступенчато в одной плоскости. У сиденья есть механические регулировки. Подголовник не регулируется. Есть климат-контроль, ручник обычный, магнитола с МР3. Подголовник двойной, вещевой ящик с ключом. Все выполнено из жесткого пластика. Просто и лаконично. Фары галогеновые, регулируются вручную. Свет меня устраивает. Противотуманки отлично горят. Все электростеклоподъемники импульсные. Заднее стекло кабины с электростеклоподъемником, опускается или полностью, или при коротком касании, в режим «проветривания». За спинкой заднего сидения (он опускается) хранятся домкрат и ключи. Там находится еще лопата метровая, ножовка, усиленный ключ, огнетушитель, знак аварийной остановки, легкий плащ. Распределил, все у борта, в кабине, за задним сидением. Заднее стекло с электрообогревом. Хотя он мне и не нужен, у меня кунг.
Рычаг КПП высокий. В пользовании удобный. Сцепление мягкое. Рычаг раздатки небольшой, удобный. Полный привод включается в движении. Никаких воев трансмиссии на ходу и ударов в ней (как было в Патриоте) нет. Сзади пассажирам места хватает. Когда еду пустой, то потрясывает немного. Парктроников и круиза нет. Подогрева руля тоже. Но я и не за этим машину брал. Нравятся большие боковые зеркала. Когда едешь задом, то обзорность, благодаря зеркалам вправо-влево идеальная. А еще они подогреваются и электрорегулируемые.
Двигатель 136 л. с. Момент нормальный. Тянет в грязи отлично, не захлебываясь. Можно прочиповать, но мне и так хорошо. По трассе идет уверенно.
Омыватель фар сделан по-старинке, мне это нравится. Не понимаю, зачем два аккумулятора. Хоть динамики я не ждал, но все же приятно удивило, что и на трассе и в городе машина резво катает. Зимой ездил на резине Федерал, на полном приводе. Для скользких дорог резины хуже нет, старался ездить с ювелирной аккуратностью, а то на поворотах заносило. По снежным полям идет хорошо. Трансмиссия имеет пять режимов -задний привод-полный привод-пониженная, и блокировки. На следующую зиму приобрел Нокиа, на дисках (265/65 R16, диски немецкие). А на лето, на штатные диски приобрел Гудрич АТ. На Гудрич АТ автомобиль уверенно идет по трассе, легкого бездорожья не боится. Взял эту резину, т.к. она у меня на УАЗе была.
Часто разговариваю по телефону, поэтому в салоне установил Паррот. Под днище поставил защиту: стальные листы. Они защищают двигатель, КПП, раздатку. Удобно с кунгом, его боковые окна открываются. В нем, и по бокам, по днищу пластиковый вкладыш. Кузов покрыл под вкладышем мовилем. На рыбалке раскладывал борт, накидывал москитную сетку, стелил матрас и спал. Бывает, бревна перевожу, откинув борт. В городе можно что-нибудь нетяжелое длинное возить, опустив заднее стекло кабины, или разместив на поперечинах багажника ( их три). Если сзади никто не сидит, то туда кроме кузова тоже можно складывать груз. Заднее сидение еще и опускается. Передние сидения с подогревом. Подогревает быстро, имеет два режима, но мне и первого хватает.
На трассе идет хорошо. Недавно проехал 330 км. за три часа. Подвеска съедает все неровности. Не было никаких неприятностей и пробоев. На скорости 120 – 140 км/ч расход был 12,5 л (ездил на Федерале). В городе, при размеренной езде, 10,8 л. На трассе при скорости 90-100 можно уложиться и в 9 л. солярки. В «элке» есть бортовой компьютер. Я смотрю только время, погоду на улице и компас иногда. В морозы проблем с заводкой не было.
О надежности пока конкретного ничего не скажу. ТО каждые 15 тыс.км. Пока нигде не стучит, не шумит, сальники не потеют. Поживем-увидим.
Пока все мои надежды авто оправдывает. Пользуюсь, как и хотел. Помимо этого, выезжаю на нем в город. На городских парковках, правда, очень неудобно задним ходом выруливать. Из-за стоящих машин, ничего не видно, особенно в грязь, из-за кунга. При других условиях обзорность в целом хорошая. Маневрировать вполне сносно, не смотря на длинный кузов.
По ЛКП пока ничего могу сказать, еще ничего не подрал. В планах поставить «мухобойку», и фаркоп, для прицепа.
Подробнее о технических характеристиках писать не буду. Т.к. хочу просто поделиться своими впечатлениями. Кстати, даже на вторичном рынке «элки» в цене не особо падают. И продаются быстро.
Не знаю, как Mitsubishi L200 по сравнению с другими пикапами, но лично меня он во всем устраивает. Я получил то, что хотел. Мне кажется, что эта модель вполне может быть единственным автомобилем, т.к. довольно универсальна. В любой машине есть свои плюсы и минусы. Пока я вижу больше плюсов.
Отзывы: Mitsubishi L200 / 2009 / 2.5
Автор
Анонимно_
, 20 янв 2014 13:34
Сообщений в теме: 2
