Сообщений в теме: 36

[Novak]

Мембрана рабочая - проверял, да они вот так и закоксовались на открытом положении. Турбина больше не отключалась, вернее двигатель не переходил в аварийное положение. У меня было та это всего два раза за последний месяц. На новый год поеду на 800 км так там точно покажет.

[Hohlov]

Проверяется это при нажатии газа в пол на 4 или 3 передаче, а если ГАЗ в пол не жать, то турбина практически не крутится, максимум 0.3 бар а в аварию она выходит при данной проблеме где-то на 0.7 бар, и поэтому для проверки жми в пол.

[Bark]

Так даже если причина и в клапане, а лопатки уже закисли, то замена местами клапанов ничего не даст? Или усилия хватит расшевелить лопатки или надо сразу почистить, а потом пробовать менять местами?

[Bark]

Так а ты поменял местами клапана и так и ездишь, или покупал новый?

[Hohlov]

Нет, я поменял местами клапана все заработало, а потом ртом подул в клапан н75 и он разработался и сейчас летаю на нем же хотя внешне разницы между клапаном Н18( клапан ЕГР) и Н75(клапан надува турбины) нет никакой я даже отметки ставил чтобы не запутаться, первым делом надо проверять именно клапан, а потом уже лезть в турбину.

[Bark]

Ну всё понятно! Спасибо за консультацию

[Kljukvin]

У меня была такая проблема, друг работает на Volkswagen центр, подсказал что бы я отключил клапан EGR, отключил, появилась тяга, машина хорошо набирает обороты и нету провалов в тяге как были до этого.

[Hohlov]

И каким было заключение и диагноз?

[Kljukvin]

Диагноз был простой, машина то ехала то не ехала, а само страшно стало, когда на обгоне машина больше 110 не хотела идти, вот после того был отключен данный клапан и машина поехала, кстати перед тем как клапан отключить, а его снял, у видел ужас - впускной коллектор был на столько загрязнен сажей. Что просто конец, вот 20 тысяч. Уже проехал все нормально.

[Hohlov]

С отключенным клапаном гоняешь?

[Kljukvin]

Да и все в норме.

[Hohlov]

Это значит наверное то, что у тебя н75 клапан не работает, а вместо него н18 включается, ты же с него разъем снял, вот он и напрягся взамен н75.

[Hohlov]

Я тоже так делал, только я местами клапана менял, просто фишку снимать не захотел, хотел убедится что моя проблема именно в клапане н 75.

[Kljukvin]

Отключил клапан, который соединяет впускной и выпускной коллектор.

[Hohlov]

А понял.

[Edwin]

Покупал новый клапан n75, новый датчик надува, заглушил егр механически и VAG комом, чистил турбину. Не дало нормального результата всё равно машина уходила в аварийный режим но поменял насос форсунку первого цилиндра так как показало пропуски зажигания и всё забыл про аварийный режим.

[Олег1493760661]

У меня сейчас похожая проблема на 1,9 TDI (AFN мотор). Нормально стабильно набирает скорость до 130-140 километров, а потом как будто провал идёт. Смотрел на датчик расхода топлива - показывает при выжатой педали газа 6,8 л/100км и не увеличивается. Хотя при разгоне резвом может и за 10 - ку показывать. В чём дело может быть?