Сообщений в теме: 35

[Cares]

В начале зимы начало пахнуть гарью в салоне при остановке авто, после чего я ездил в сервис много раз и поменял много всего что подтекало, мастера говорят что теперь ничего не подтекает и будет пахнуть пока все не прогорит или помыть двигатель, сказали поставить угольный фильтр и будет счастье, счастье закончилось через неделю, а сегодня было выявлено мной место откуда пахнет. Volkswagen Passat B5 двигатель ATW, за щупом проверки уровня масла под коллектором есть непонятный патрубок, и когда смотришь на солнце, то видно идет дымок, тот же запах что и в салоне, я так понимаю что это вентиляция картерных газов, если я не ошибаюсь, так вот что делать мне?

[Cares]

И еще, что это за трубки?

[Ramsik]

Чисти ВКг.

[Cares]

Самому можно?

[Cares]

Этот отчет мне подойдет?

[Анонимно_]

Непонятный патрубок - это выпуск системы вентиляции картера из блока пластиковый патрубок треснул, так понимаю, это родовая болезнь, патрубок ставится на целое семейство - Пассаты и AUDI А4, А6 я себе поменял, патрубок с прокладкой в комплекте стоил 565 рублей (не оригинал Hans Pries) у меня двигатель ADR (1,8L), я не знаю, подходит или нет, но если что код оригинального патрубка VAG: 058 103 213.

[Cares]

Самому поменять реально? Он так и должен выпускать газы с картера, чтобы воняло в моторном отсеке?

[Nikonov]

Конечно реально, замкнутая система, картерные газы должны поступать во впуск, чтобы дальше гореть!

[Cares]

Спасибо, теперь дождусь потепления и буду все чистить и менять!

[Cares]

Сегодня все разобрал и добрался до сломанного патрубка, теперь волнует вопрос, можно ли самому почистить форсунки? А то я их снял, и за одно не помешало бы! И что еще поменять пока все разобрано!

[Ramsik]

Рампу мог бы и не снимать.

[Nikonov]

Коллектор тоже

[Анонимно_]

Чтобы заменить этот чёртов патрубок без снятия коллектора, надо иметь навыки факира-акушера, мне пришлось снимать генератор для облегчения доступа рук к месту замены.

[Nikonov]

Самому форсунки почистить можно специальной жидкостью для промывки, это надо с каждой форсункой отдельно возиться, подавать промывку под давлением на форсунку и электрический импульс по средствам 12 вольт), а так поменять прокладки можно если требуется.

[Nikonov]

Да ну вы даете, все там доступно без такого глобального разбора, максимум бак охлаждающей жидкости скинуть и патрубок с ДЗ для удобства.

[Cares]

Ну его так возиться, пусть в сервисе их моют, я снял коллектор так как хочу все почистить, из сломанного патрубка много масла надуло, да и просто не особо имел представления что и как лучше снять, теперь я могу снять и без снятия коллектора, только я думаю что для моей машины такая процедура уже будет не нужна, а вот если кому помочь, то пожалуйста!

[Nikonov]

Клапан ВКГ тоже надо проверить на работоспособность

[Pankrat]

А клапан вкг это большой грибок да?

[Nikonov]

Основной - это который в резиновом тройнике стоит под впускным коллектором, между вентиляцией и инжекционным насосом.

[Nikonov]

*вентиляцией картерных газов и инжекционным насосом (пластиковая ерунда между коллектором и вакуумником тормозов).