Сообщений в теме: 11

[Анонимно_]

Народ подскажите: я хочу пробить катализатор на Renault Logan, что делать с проводком который подключен к катализатору? И как это сделать лучше?

[Анонимно_]

Зачем?

[Анонимно_]

Да он уже там прогорел, мне на сто сказали ему финиш пришёл а новый 12000 стоит вот я и думаю что его легче пробить

[Анонимно_]

Сними, обстучи молотом, высыпь содержимое, возможно теперь ошибка будет гореть.

[Анонимно_]

Возможно его вскрыть придется и потом заварить, я так на гольфе делал. Ошибки быть не должно

[Papaj]

ИМХО ошибка будет, если машина ЕВРО-3, т. к. Имеется лямбда-зонд после нейтрализатора и он помогает ЭБУ увидеть отсутствие разницы в содержании кислорода в выхлопных газах ДО и ПОСЛЕ нейтрализатора. На ЕВРО-2 проблем не будет, т. к. Второго лямбда-зонда (после нейтрализатора) там нет.

[Анонимно_]

Ошибка будет гореть уже горит

[Papaj]

Если у Вас ЕВРО-3, ищите, где прошить ЭБУ под ЕВРО-2, тогда нейтрализатор можно выбросить или пробить, второй лямбда-зонд отключить.

[Dorsey]

Специалисты не советуют оставлять пустой катализатор, или ставить прямоток. уж лучше поставить места ката обычный резонатор, так ваш основной глушитель проживет дольше, ну а как погасить чек в инете море информации, как механическим способом, так и электронным, через ЭБУ, еще при подсоединении электронной обманки.

[Алексей1493760661]

Если прогорел - так чек и так гореть будет при наличии датчика, если не горит - то работает он нормально. Не нужен - так можно найти кто его вырежет и пламегаситель вварит. При этом еще и денег за катализатор могут заплатить...

[Виктор1493760659]

Конечно пробить катализатор можно, мы просто ломом вышибали - долго но вполне возможно. Но, если не захочется ездить с постоянно горящим чеком, то перепрошивать процессор все равно придется.

[Резвый]

Все решает вскрытие и сварка. Далее сброс ошибки и она в дальнейшем в 90% случаев просто не появляется. Покупать новый дорого, это понятно, но отключать тоже не вариант.