Сообщений в теме: 19

[Анонимно_]

Почему-то 5-я передача на Дэу Ланос плохо включается!

[Biski]

У меня вот, к примеру, плохо включается первая, иногда вторая. Задняя иногда хрустит. В моем случае, видимо, это сцеплению конец. А тут может, дефект коробки?

[Анонимно_]

У меня первая тоже плохо когда машина в движении, а заднюю надо включать когда машина не движется и не будет хрустеть.

[Biski]

Хм) приму во внимание, проверю - отпишусь

[Saks]

Да задняя хрустит когда катится машина. Первую при движении мне тоже воткнуть. Жесть.

[Анонимно_]

Всё нормально. Это у всех так. Объясняется тем, что на первой и задней передачах нет. Забыл как называется. Короче, чтоб шестерёнки крутились с одинаковой скоростью и "попадали" друг в друга. Потому то заднюю можно только с хрустом включить на ходу и с большой ловкостью первую. Кстати ситуацию частично меняет замена масла в КПп.

[Biski]

Вот и я подумала, надо бы наверное масло в коробке заменить. Фиг знает сколько оно там, (машина у меня б.у., и сервисной книжки нет). Да и погода вроде не очень холодная, а на холодной машине коробку вообще не провернуть. Просто иногда она такие звуки издает - что некомфортно становится, а первую прям с трудом приходится втыкать. Вот, не по маслу таки

[Анонимно_]

В холодную погоду, особенно в мороз, хоть какое там масло все равно будет тяжело включить передачу, из-за того что оно густеет. Масло менять рекомендуется первый раз на 60000 км пробега (оф. регламент). Если масло будете менять не у официалов, сразу советую купить прокладку поддона коробки. Первая передача у всех включается тяжеловато. Если же вторая передача включается тяжело советую посмотреть палец, который находится в вилке переключения на коробке. У меня к 80 тысяч. км. Почти износился. Задняя передача хрустит даже когда машина стоит. Это факт

[Анонимно_]

Вот не надо, по оф. регламенту масло вообще замене в КПП не подлежит. Типа на весь срок службы

[Анонимно_]

У меня 5-я нормально включается, переключаю на нее примерно на 100-120 км/ч. Задняя включается сложно, причем при полной остановке и при выключенном зажигании, трачу по 1-2 мин на это. 1-я скорость очень напрягает конечно. Но если посильней потянуть то всё хорошо.

[Анонимно_]

Заднюю включать надо при полной остановке (читайте инструкцию). Насчет того что первая плохо включается - обсуждалось не раз, говорят что это защита на включение первой при движении. На самом деле не очень удобно. Бывают моменты когда вторая явно не прет, а первую включить надо, а она тупит. Бесит.

[Brejn]

Задняя и первая часто не включается приходится второй раз выжимать сцепление, что бы включить.

[Biski]

Вот-вот, именно тупит страшно. А на второй только сцепление жечь. Раздражает немного. Мне к сожалению, повторное выжимание сцепления не помогает, приходится либо втыкать то что втыкается, либо использовать силу в пределах конечно разумного) но, думаю я свыкнусь с такими особенностями. Раньше то я вообще не понимала что происходит, а сейчас хотя бы имею представление как это получается)

[Kovalenko]

У меня тоже первая туго втыкается в движении, выход обычно такой - на 10 км уже 2-я более-менее прет, а на 5 км либо притормозить почти до полного останова, либо прилагать большее усилие на ручку (в конце концов таки воткнется).

[Анонимно_]

Аналогично с первой передачей. Вот только усилий побольше прикладывать боюсь. Может поврежу там что-нибудь. Предпочитаю тормозить до полной остановки.

[Chok]

Эта штука которая отсутствует на задней передаче называется синхронизатор угловых скоростей. Поэтому заднюю можно включать только при полной остановке машины. Иногда она просто не втыкается - шестерни заняли плохое положение. Лечится включением любой другой передачи, либо повторным выжимом сцепления. Первая передача обладает синхронизатором, но либо он плохой, либо все-таки защита от дураков а-ля "чтобы с третьей не перепутать". Когда трудно включить первую передачу на ходу, то частично помогает перегазовка: выжать сцепление, подвести ручку к первой передаче (но не втыкать! Грубо говоря, просто ручку прижать к себе, не двигая вперед на первую), газануть (не держать ГАЗ! А разок газануть!) и впихнуть ручку, а затем плавно отпустить сцепление. Чем выше скорость движения, тем более сильную перегазовку надо сделать. Помогает и для других передач, например когда надо на 35 включить вторую для резкого маневра

[Анонимно_]

Спасибо, спасибо. Это и есть торможение передачей? Еще вопрос - переключать (повышать) передачу при выходе из поворота - это корректно для сцепления?

[Анонимно_]

1

[Piston1493760180]

Нет, это так называемое включение методом двойного выжима (но не совсем). На ЗИЛе 130 так передачи переключаются. А торможение двигателем это когда при торможении (например перед светофором ) вы отпускаете ГАЗ и работаете только педалью тормоза (без выжима сцепления), а сцепление выжимаете только при почти окончательной остановке. Так насколько я помню учат тормозить в автошколе. Если в чем то не прав поправят

[Анонимно_]

Эта штука которая отсутствует на задней передаче называется синхронизатор угловых скоростей. Поэтому заднюю можно включать только при полной остановке машины. Иногда она просто не втыкается - шестерни заняли плохое положение. Лечится включением любой другой передачи, либо повторным выжимом сцепления. Уже советовали, не лечится ни включением любой другой, ни сцеплением. )