Калина 8 кл. E-газ заводится со второго раза на холодную

[Anton_Semenov]

Прошу помочь советом. Может кто-нибудь из форумчан сталкивался с подобной проблемой или кто-то может посоветовать опытного диагноста.

 

Автомобиль Лада Калина 2011 г.в., пробег 67000 км, двигатель 1,6 л. 8 кл., нормы токсичности Евро-3, ЭСУД с электронным приводом дроссельной заслонки на базе контроллера М74 11183-1411020-52, master-file I444CD04c3 (апрель 2011 г.). АПС-6 активирован.

 

Проблема следующая:

Запуск двигателя на холодную после длительной стоянки (при температуре ОС около 0 градусов и ниже) происходит со второго раза. В первый раз машина запускается и спустя 1-2 секунды работы глохнет. Второй пуск происходит с полоборота. Запуск теплого двигателя происходит без проблем.

ХХ стабильный. Средний расход 7,8 л./100 км (80% трасса). Аккумулятор новый (октябрь 2015 г.). Свечи обычные АУ17 (Саратов) для двиг. с впрыском, менял на 60 т.км. Бенз только 95 с оф. заправок Лукойл.

 

Ошибки ЭСУД:

0422 - эффективность нейтрализатора ниже порога

0036 - обрыв цепи нагревателя ДДК

 

Кроме странного пуска видимых и ощутимых проблем нет. Не знаю как себя поведет при -20 и ниже.

[Любитель водки]

это нормально. для калины , если она заводится хоть как то , уже норма.

[Anton_Semenov]

это нормально. для калины , если она заводится хоть как то , уже норма.

Для оффтопа есть специальная тема

[Djonni]

Начать с того что зимой 95 бензин толку не дает. Как такогового 95 бенза нет, он получается за счет добалвнеия присадо в 92й.

92 лукойловский оч хорошее пойло для авто.(сужу по себе, опель 1,8л, мазда сх5, калина, 21104, 21114 - кушали и не подавились ни разу.)

Зимой лучше 92 бензин это уже из опыта.

Дальше надо смотреть по сочетанию пуска.

бывало такой у меня на калине 12 года выпуска. мастре файл i5(8кл, ителма, Е-газ).

КОгда пытался с подобной проблемой решить что делать, просил калибровщиков на работе протестить и сказать что делать.

Ответили так: есть косяки по прошивке, вот выйдет новая прошивка i6 и тогда приходи мы тебе короче мозги перешьем.[DOUBLEPOST=1450509541,1450509389][/DOUBLEPOST]из доработок по машине я только заменил свечи на дензо ТТ преобретенные у Сергея, собственно проблемы с мнимыми пусками пропали.

В момент старта двигателя чувствуется этот провал что машина должна заглохнуть, падают обороты до 400-500 и потом выравниваются.

[Кирилл]

Начать с того что зимой 95 бензин толку не дает. Как такогового 95 бенза нет, он получается за счет добалвнеия присадо в 92й.

92 лукойловский оч хорошее пойло для авто.(сужу по себе, опель 1,8л, мазда сх5, калина, 21104, 21114 - кушали и не подавились ни разу.)

Зимой лучше 92 бензин это уже из опыта.

Дальше надо смотреть по сочетанию пуска.

бывало такой у меня на калине 12 года выпуска. мастре файл i5(8кл, ителма, Е-газ).

КОгда пытался с подобной проблемой решить что делать, просил калибровщиков на работе протестить и сказать что делать.

Ответили так: есть косяки по прошивке, вот выйдет новая прошивка i6 и тогда приходи мы тебе короче мозги перешьем.

Добавлено 1450509541,1450509389 [/DOUBLEPOST]из доработок по машине я только заменил свечи на дензо ТТ преобретенные у Сергея, собственно проблемы с мнимыми пусками пропали.

В момент старта двигателя чувствуется этот провал что машина должна заглохнуть, падают обороты до 400-500 и потом выравниваются.

точно также и 92ой делают из 80го и добавляют не присадки, а метилтретбутиловый эфир, чем больше добавить, тем выше октановое число хоть до 135[DOUBLEPOST=1450510999]

Прошу помочь советом. Может кто-нибудь из форумчан сталкивался с подобной проблемой или кто-то может посоветовать опытного диагноста.

 

Автомобиль Лада Калина 2011 г.в., пробег 67000 км, двигатель 1,6 л. 8 кл., нормы токсичности Евро-3, ЭСУД с электронным приводом дроссельной заслонки на базе контроллера М74 11183-1411020-52, master-file I444CD04c3 (апрель 2011 г.). АПС-6 активирован.

 

Проблема следующая:

Запуск двигателя на холодную после длительной стоянки (при температуре ОС около 0 градусов и ниже) происходит со второго раза. В первый раз машина запускается и спустя 1-2 секунды работы глохнет. Второй пуск происходит с полоборота. Запуск теплого двигателя происходит без проблем.

ХХ стабильный. Средний расход 7,8 л./100 км (80% трасса). Аккумулятор новый (октябрь 2015 г.). Свечи обычные АУ17 (Саратов) для двиг. с впрыском, менял на 60 т.км. Бенз только 95 с оф. заправок Лукойл.

 

Ошибки ЭСУД:

0422 - эффективность нейтрализатора ниже порога

0036 - обрыв цепи нагревателя ДДК

 

Кроме странного пуска видимых и ощутимых проблем нет. Не знаю как себя поведет при -20 и ниже.

у меня бывала глохла на первом запуске при глючащем ДПДЗ, у тебя выдает ошибки по ДК, значит смотри ДК,

могу посоветовать Дениса https://vk.com/voltage163

прошить сейчас без ДК дешевле чем ДК))

[Anton_Semenov]

По поводу мастер-файла, пусть он и не самый последний, но претензий к нему нет. Т.к. предыдущие 4 зимы таких проблем не было. Никаких провалов на ХХ не было и нет. Автомобиль нормально - быстро запускается и через 1-2 с глохнет, будто происходит обеднение смеси. Повторный пуск происходит буквально моментально.

Джонни, если можешь, то напиши в личку контакты диагноста из УПД, кто проверял твою.

Кирилл, спасибо за контакты, если сам не разберусь, то поеду на диагностику. Но видится, что ДДК на режим пуска не влияет.

[ДЕС]

напои машину спиртом изопропиловым. литр на полный бак. Чтоб всю влагу с бака и магистралей вынесло.

[Djonni]

Джонни, если можешь, то напиши в личку контакты диагноста из УПД, кто проверял твою.

они уже неработают на заводе. ушли в первую волну сокращения

т.к. сам ушел даже и незнаю к кому сейчас там можно было б обратиться

[Anton_Semenov]

напои машину спиртом изопропиловым. литр на полный бак. Чтоб всю влагу с бака и магистралей вынесло.

Негативных последсвий не бывает от спирта этого?

[ДЕС]

если выпить, то будет.

[gibson063]

Anton_Semenov ДЕС кислородник второй может помереть) если он есть)

[Anton_Semenov]

Anton_Semenov ДЕС кислородник второй может помереть) если он есть)

Илюх, от спирта чтоли? А первому нипочем?

[gibson063]

ну я не спец конечно) но есть такая фишка как отравление кислородника. у меня на 2х машинах после изопропилового летели 2е кислородники) может и не в спирте дело а в совпадении) но после спирта выхлоп вонял ппц. Зато потом прошивочки накатил и все ок.

ну обычно 2й летил от херового бенза, а добавляя спирт состав смеси меняется.

[Anton_Semenov]

ну я не спец конечно) но есть такая фишка как отравление кислородника. у меня на 2х машинах после изопропилового летели 2е кислородники) может и не в спирте дело а в совпадении) но после спирта выхлоп вонял ппц. Зато потом прошивочки накатил и все ок.

ну обычно 2й летил от херового бенза, а добавляя спирт состав смеси меняется.

Понятно. У меня так-то ДДК уже неисправен - 0036 цепь нагревателя ДДК неисправна, но не хотелось бы еще чего-нибудь..

[ДЕС]

У меня всего один кислородник. никаких проблем.

[Jar D]

Была такая проблема 1 в 1, чудодейственным образом вылечила замена фильтрующей сетки (на бензонасосе) и топливного фильтра (тот, что под днищем)

Причем в первый запуск мотор колбасило по страшному и через секунду глох. Со второй попытки как часы.

[Anton_Semenov]

Была такая проблема 1 в 1, чудодейственным образом вылечила замена фильтрующей сетки (на бензонасосе) и топливного фильтра (тот, что под днищем)

Причем в первый запуск мотор колбасило по страшному и через секунду глох. Со второй попытки как часы.

В первый запуск ничего не колбасит. Чуть поработает и глохнет. Второй запуск отличный.

[Just_Fog]

а не может бенз уползать и в топливопроводе быть воздух? где-то слышал подобное. то есть в трубке бенз-воздух-бенз. не? первый сгорает, потом на воздухе глохнет и уже снова качает бенз. а когда на долго глушишь опять уползает.

[Anton_Semenov]

а не может бенз уползать и в топливопроводе быть воздух? где-то слышал подобное. то есть в трубке бенз-воздух-бенз. не? первый сгорает, потом на воздухе глохнет и уже снова качает бенз. а когда на долго глушишь опять уползает.

Может быть. Проблема не постоянная. Сегодня появилась снова, 2 недели до этого не проявлялась.[DOUBLEPOST=1453894640,1452512858][/DOUBLEPOST]Теме ап. Проблема так и не решена.

Замечено следующее - после сброса контроллера ЭСУД с инициализацией (к заводским настройкам) заводится с первого раза. Однако через некоторое время (после того, как контроллер наберет адаптации) ситуация со вторым запуском повторяется.

[gibson063]

еще помню у кого то проблема с запуском была связана толи с термостатом, толи с датчиком температуры ож. Ну это как варианты. Раз все уже пересмотрел)

[ДЕС]

у моего бати на фьюжене форде проблемы иногда с запуском на морозе. не всегда с первого раза стартует. иногда заведется и заглохнет. после повторного пуска работает. но позже может загореться ошибка движка или трансмиссии. и... как будто отваливается педаль газа. перестаёт реагировать. мотор иногда не глохнет, остаётся на холостых.

фильтры, масло и свечи меняны. е-газ. до проводки пока руки не дошли.

утром в теплом гараже заводится и работает все как надо, а после работы с улицы проблемки.

[Anton_Semenov]

у моего бати на фьюжене форде проблемы иногда с запуском на морозе. не всегда с первого раза стартует. иногда заведется и заглохнет. после повторного пуска работает. но позже может загореться ошибка движка или трансмиссии. и... как будто отваливается педаль газа. перестаёт реагировать. мотор иногда не глохнет, остаётся на холостых.

фильтры, масло и свечи меняны. е-газ. до проводки пока руки не дошли.

утром в теплом гараже заводится и работает все как надо, а после работы с улицы проблемки.

В моем случае аварийный режим работы педали акселератора "Limp Home" исключен. На ВАЗах он как правило возникает при замене контроллера на новый (необученный) если не произвести должным образом процедуру обучения "нуля" дроссельной заслонки.