http://www.drive2.ru...08/petrovich08/
МОТОР: 1614 см3 (82,4х121х75,6) на 083-м блоке- доработан (подробности в БЖ)
ГБЦ: 8-ми клапанная доработанная: устранены заводские дефекты + селективная сборка, степень сжатия 11,4 ед.
клапана — 39мм/31мм СТК (переточены)
распредвал ММ-62 (доп. обработан)
Система питания: доработанный карбюратор солекс 073 (24/28) заслонки 32/34мм +термощит+ кран на подогрев коллектора
Большой радиатор калина — вынесен вперед + двойные вентиляторы 21214.
Генератор нива 21214 80А.
Выпуск: паук 4-2-1 (толстотрубный, обмотан термоизоляцией), средняя часть "стингер" (переваренo) + гиб на 51мм + задняя банка (самодельная "тихая" на 51мм типа FOX)
Альтернативный выпуск: резонатор на 52мм (БМ) + выход в бок под правую дверь на 51мм.
КПП: ряд — сток, селективная сборка, ГП 4,33 , дифференциал повышенного трения (червячный), преднатяг 10,5 кг, 12-й маховик (выровнен и облегчен до 4,3кг), переточен под 8-венец, корзина 12-я ВИС(переточено) + ведомый диск диск про-спорт
Усилены и "задушены" подушки силового агрегата.
ПОДВЕСКА:
Перед:
— подрамник
— аммортизаторы Koni Sport с нижней регулировкой жесткости + доработанные 8-е корпуса (под больший развал и немного укорочены, подвязка тросами) с 12-ми резаными пружинами
— удлиненные треугольные рычаги (+20мм)
— удлиненные привода под рычаги
Зад:
— SS20 "шоссе" 8-е, пружины сток резанные.
Увеличение колеи передних колес на 80мм (рычаги, шпильки+проставки), задней — на 77мм(спец проставки на балку).
КУЗОВ: Стеклопластиковые крылья, капот и задняя крышка багажника из поликарбоната.
Облегченные пластиковые бампера(без усилителей), заборник на капоте из нержи, монодворник, растяжка передних и задних стаканов. Усилитель кузова задний техномастер. Вырезаны усилительные кромки всех крыльев, выгнуты арки для расширенной колеи.
Салон: полностью удалена вся шумоизоляция, заднее сиденье, весь пластик, облегченный вариант панели приборов, выносной тахометр autogauge до 11тыс. с доп. лампочкой-отсечкой, доп. прибор давления масла 2106, тумблер принудительного включения вентилятора охлаждения, увеличен начальный угол наклона рычага ручного тормоза, ковш и 3-х точечные ремни.
АКБ и бачок омывателя перенесены в багажник.
Тормоза: спереди 14" диски "Brembo", колодки АТЕ,
доработанные 12-е суппорта.
Зад: стандартные барабанные.
Колеса:
ЛЕТО: Yokohama ADVAN A048 185/55 R14 на кованых дисках слик L171, также TOYO R888 185/60 R14 на литых дисках.
ЗИМА: (боевые) мастер-спорт И-398 14" 1,5мм шип на вазовских штамповках 5J.
Снаряженная масса автомобиля(без правого сиденья) ~750кг.
То, что стояло:
Мотор 1,3 на сток низе и доработанной ГБЦ на валу мм-54 (95-98л.с)
2 карбюратора солекс 073 на коллекторах от Оки (снято за ненадобностью)
