В общем проблемки начались уже с самого утра: открутился от диких вибраций нижний болт оси генератора, прое.лась втулка — гемора на 1час+. Кое-как добрался до гонок, зарегился в класс монопривод атмо, т.к. собирать машину полностью не было тогда желания.
Начал катать тренировки — стартовать по светофору канеш прикольно, но сцуко не привычно
Зацеп на трассе во время тренировочных заездов и квала был мягко скажем далек от совершенства, даж в Сырейке лучше, как следствие многие гонщики показывали результаты гораздо хуже чем в ульяновске к примеру (видать клей толком не вкатан был, и получился обратный эффект).
Из 3-х попыток зафиксировались только две (толи фальстарт был, толи телеметрия чет сглючила и обидно, что на самой удачной попытке). Первый раз 15,62с.(задержка 0,386с)- 15,234 чистое, вторая попытка 16,00 (0,299) — 15,701с. читое — буксы просто не реальные!
В последней лучшей попытке (по спидометру самый большой выход) — лопнула втулка верхнего крепления генератора и слетел под финиш ремень генератора.
Устранил, заодно смотрю в карб — опять с раструбами жопа — отвалились нах снова! — ну и пох, запасные поставил, но на них машина не калибровалась
В квалификации встаю с Петей из Дмитровграда (2106 1,8 на дросселях).
Проехал так себе: 15,61 (0,452) — 15,158 чистое, хотя отстал всего на пару корпусов, и то в основном при старте
2-я попытка: 15,81 (0,163) — 15,647с. чистое т.к. не воткнул 2-ю передачу!
Затем быстренько собрался и поехал на дачу (т.к. шансов было мало пройти квалификацию).
Хочу отдельно отметить, что автомобиль для драга не готовился!
У нее много косяков вредных для этих соревнований, а именно: адовый кольцевой развал, не оч цепкая резина(адван 14-е), аком в багажнике,
5-я передача 0,886, что дает пипецный провал на последних 100м дистанции.
А вы говорите карбюратор не едит
если кому интересно, фоты тут есть
http://www.drive2.ru...nal/74165/#post
