Сообщений в теме: 7

[sayr]

В общем кто что может сказать об этом? Может у кого стоит.
Обстоятельства вынуждают так сделать,инфы чёто толком не нашёл,вроде,применяют в спорте,как я понял.
Поршень на мот,крутиться максимум тысяч 12 оборотов,в основном около 10,притом часто

Суть в том,стоит ли делать так ? Или стоит ставить обычный поршень,с 2мя кольцами.

Просто,я думаю,плюсов особо нету,может меньше нагрев,трения,веса,но,ресурса,наверное,меньше у поршневой.

Тоесть основная суть такого поршня,подубасить,верно думаю?

[Любитель водки]

Компресия меньше будет с одним кольцом. Мы на картинге специально врезали второе кольцо.

[sayr]

Значительно или не особо чювствуется?

[Любитель водки]

Значительно или не особо чювствуется?

Скорее больше для "что бы было" .

[mersedes]

Тебе на паровоз или на мопеед поршень?????????????????????????????????????? O_о

[sayr]

на мотоцикл,я уже написал,малокубатурный,но активно крутящийся.

[mersedes]

В 90годах на картАх с минским мотором ставили однокольцовыи поршнь. Вроде все ездило дубасило .....временами недолго))))))))))))) МИНСК бля

[sayr]

Да кароче также работает.
Попробывал собрать с одним,пашет всё)
Единственное поршень надо точить ,подгонять,опоры нету,болтается слишком.