Сообщений в теме: 49

[hl0p]

я тож так накрывал 16в поршня 8в голвой) с дной прокладкой стартер не смог крутнуть мотор (возможно немного померший был.) поставив вторую прокладку стартер норм крутил....))) и померло все ето на карбовом моторе с залитым 95м бензом))) посыпались перегородки на поршне. из за детонации. которая появилась когда на улице стало теплеть ближе к 20-25градусам. зимой все валило как надо)))

[CrazyBober]

hl0p, так у меня гбц 124, но она стояла на низком блоке. И по этому у нее отверстия под М12.

[maxxx]

может воткнуть две прокладки и на пару кубиков бошку попилить?

[hl0p]

я про написанное немного выше твоего вопроса))) а так я думаю что все норм будет у тебя))

[maxxx]

короче все собрал, детон адский на карбе на 95, зажигание(трамблер) и карб перебирали уже несколько раз. х.з. может все дело в карбе...... трамблер проточил (ушки крепления) трамблер сдвинут до конца вперед ( по зеленой полосочке)[ATTACH]12590[/ATTACH]

метки норм ( три раза проверяли) на холостом все хорошо, заводится хорошо, небольшой провал при резком газе - при смещении трамблера увеличивается. в этом положении трамблера самая ровная работа двигла. при езде небольшой детон при ускорении , при попытке поднятся на высокую крутую гору адский детон двигла и нет мощи - короче пиз...ц.

принято решение переходить на инжектор, пока нет мозга (бош, м73 или январь 7.2) , маленького модуля зажигания, гофры между дросселем и дмрв

в очередной раз убедился что карбюратор полное говно

Прикрепленные изображения

• 

[Tarvitz]

короче все собрал, детон адский на карбе на 95, зажигание(трамблер) и карб перебирали уже несколько раз. х.з. может все дело в карбе...... трамблер проточил (ушки крепления) трамблер сдвинут до конца вперед ( по зеленой полосочке)[ATTACH]12590[/ATTACH]

метки норм ( три раза проверяли) на холостом все хорошо, заводится хорошо, небольшой провал при резком газе - при смещении трамблера увеличивается. в этом положении трамблера самая ровная работа двигла. при езде небольшой детон при ускорении , при попытке поднятся на высокую крутую гору адский детон двигла и нет мощи - короче пиз...ц.

принято решение переходить на инжектор, пока нет мозга (бош, м73 или январь 7.2) , маленького модуля зажигания, гофры между дросселем и дмрв

в очередной раз убедился что карбюратор полное говно

какая у тебя степень сжатия в итоге?

[maxxx]

какая у тебя степень сжатия в итоге?

на первой странице написано 11-11.5

[Leo_163]

Макс, в трамблёре есть вакуумник на опережение при резком изменении разряжения и центробежный регулятор, работающий от количества оборотов. Так вот в центробежном есть окна, регулирующие величину его отскока. Окна эти закрой чем нибудь, чтобы он не отклонялся от нормального положения больше, чем на 5-10 градусов и всё.

[maxxx]

Макс, в трамблёре есть вакуумник на опережение при резком изменении разряжения и центробежный регулятор, работающий от количества оборотов. Так вот в центробежном есть окна, регулирующие величину его отскока. Окна эти закрой чем нибудь, чтобы он не отклонялся от нормального положения больше, чем на 5-10 градусов и всё.

не понял что за окна? фото есть какое-нибудь

Добавлено 16 Ноябрь 2014 - 11:37:

мне кажется он еще больше должен уходить при резком газе, или не так? детонация почему зверская?

[Leo_163]

Потому что опережение зажигания большое при наборе оборотов и росте разряжения. Выставление трамблёра в минус это просто его начальное положение. Фоток нет, инет тупит. Скинь крышку трамблёра, бегунок от руки будет ходить на некоторый угол поворота и под действием пружин будет возвращаться обратно. Это и есть работа центробежного регулятора, тебе угол поворота бегунка нужно уменьшить в 2-3 раза, после этого ты сможешь нормально выставить начальное положение трамблёра. Механизм регулятора внутри трамблёра, нужно вынуть вал и всё сразу станет понятно.

[maxxx]

короче я не стал заморачиваться с трамблером, вчера у разбойника взял мозг на некоторое время потестить, алексей шмит залил мне туда дежурную прогу + - под такой конфиг двигла. сегодня если время будет воткну инжектор и посмотрим как мотор с таким конфигом заработает на инжекторе

[cafu]

все должно быть норм, я щас езжу на 8кл и сж 12, детон тока на 92. на 95 все четко.

[maxxx]

все должно быть норм, я щас езжу на 8кл и сж 12, детон тока на 92. на 95 все четко.

у тебя инжектор? прога стандарт или шил авто?

[cafu]

инж, ниче не шил)

[nik63]

Делайте себе "двигатель Ибадуллаева" и не заморачивайтесь про степень сжатия!

[Tarvitz]

Делайте себе "двигатель Ибадуллаева" и не заморачивайтесь про степень сжатия!

сколь нибудь рабочий дорожный вариант в природе в настоящий момент п.в.к. существует?

[maxxx]

я тоже много слышал и типо видос смотрел про такой двиг но не видел технического описания такого мотора. мне кажется двигатель Ибадуллаева просто липа интернетовская

[cafu]

Щас есть мысля сделать приорониз, с гранто прокладкой, СЖ=13, думаю на 98 поедет, зато экономичнось адовая.

[nik63]

сколь нибудь рабочий дорожный вариант в природе в настоящий момент п.в.к. существует?

Да . В инете посмотри человек собрал "копейку" с таким двигателем. У нас в Тольятти есть такой Червяков В.И. который собрал классику, потом десятку ,но степень не такая как у Ибадуллаева и он на газу машины строил. Я с ним виделся как-то ,он мне рассказывал как ,да что.

[maxxx]

ну и что там и как ? у газа октановое число за 100 переваливает- так что логично на газу большая степень. скажите мне куда девается детонация при возрастающих температурах.

1 при какой степени сжатия и температуре произойдет самовоспламенение топлива???? отсюда работа двс без участия свечей - детон и мертвый двиг

2 это как надо сместить углы зажигания что бы не было детонации при степени 20 в двигатель Ибадуллаева

3 знаю что можно сделать впрыск воды (вроде со спиртом) для уменьшения детонации

4 Для бензина 98-100 степень сжатия выше 14 использовать не рекомендуется. Степень сжатия зависит не только от сорта топлива, но и от конструктивных особенностей двигателя - продувки, формы камеры сгорания, используемой свечи, угла опережения зажигания -- интересно на какой заправке у нас 98 бенз - сомнительно что он до 95 дотягивает. а качество металла наших шатунов или поршней .......ахаха