Сообщений в теме: 124

[Leo_163]

Андрюх, как сказал уже Дмитрий, повышенный расход складывается в основном от педалирования и ускорения, а не постоянной скорости. Я говорю про то, что обороты максимального крутящего момента (Кирилл это правильно подметил) позволяют разгонять автомобиль до нужной скорости БЕЗ потребления лишнего топлива. Как-то так))

[Anrie16]

Мне интересен пока сам стабильный расход, без ускорений
Кирилл, у меня Таёта атмосферная, но так же на 1700 об\мин переключаются передачи при спокойном движении. Примерно эти же цифры были и на БМВ

[4ezabred]

народ пока вы тут про расход, го все в мою тему) может чего подскажите от чего расход большой и куда глядеть
http://avtoportal.ru...ic.php?id=39105

[Leo_163]

народ пока вы тут про расход, го все в мою тему) может чего подскажите от чего расход большой и куда глядеть
http://avtoportal.ru...ic.php?id=39105

На пальцах твои неисправности гадать всё равно без толку.

[sokolov]

Leo_163если у меня на Калине максимальный момент развивается на 3,5 тыс. оборотах, то и расход примерно на 3 тыс. будет самый минимальный

ВОООТ, но это расход на единицу отдаваемой мощности, он может изменяться примерно в полтора раза.
Отдельно определи расход на вращение двигателя, он от оборотов возрастает примерно в шесть раз и может быть больше, чем расход на отдаваемую мощность.
В зависимости от отдаваемой мощности разные обороты будут экономичными, но таки не выше начала спада кривой момента, там оба расхода начинают возрастать.
Разные валы имеют разную кривую момента и разный удельный расход, разная КС тоже даёт разный удельный расход.
У одного из вас 8-клапанник, который начинает терять момент от 3500об/мин, у другого шестнарик, который теряет момент после 6000 об/мин.

Вы эту статью обсудите, тут ходябы одну машину мучали.
http://musmu.narod.r.../peredacha.html